Součástky pro olejové pumpy

Vybírejte podle značky, přesného modelu, roku výroby a typu motoru skútru nebo motorky. U drobných dílů je důležité porovnat také rozměry, závit, způsob uchycení a ideálně OEM nebo katalogové číslo původní součástky. Například podobně vypadající ozubené kolo, těsnění nebo výpustný šroub nemusí být vzájemně zaměnitelné. Pokud je poškozená samotná pumpa, vybírejte odpovídající díl v kategorii olejové pumpy.

Zkontrolujte nejen samotnou pumpu, ale také její pohon, ozubená kola, pojistné prvky, O-kroužky, olejové hadičky a další části vedení oleje. Opotřebený nebo poškozený pohon může způsobit, že ani jinak funkční pumpa nebude pracovat správně. U čtyřtaktního motoru při problému s mazáním prověřte také olejový filtr a průchodnost mazací soustavy.

Olejovou hadičku vyměňte, pokud je ztvrdlá, popraskaná, deformovaná, netěsní nebo na spojích nedrží dostatečně pevně. U dvoutaktního motoru s odděleným mazáním je stav hadičky obzvlášť důležitý, protože přerušení přívodu oleje může vést k nedostatečnému mazání motoru. Po výměně zkontrolujte těsnost vedení a podle servisního postupu motoru jej správně odvzdušněte. Používejte také kvalitní 2T olej odpovídající požadavkům výrobce.

Při kontrole sledujte opotřebené, ulomené nebo deformované zuby, nadměrnou vůli a poškození místa, kterým je kolo poháněné nebo uložené. Pokud převod pumpu správně nepohání, může dojít k omezení nebo úplnému výpadku mazání. Při výměně zkontrolujte také související pojistky, čepy a uložení a před spuštěním motoru ověřte, že se mechanismus volně pohybuje a pumpa skutečně dodává olej.

Snímač tlaku oleje sleduje tlak v mazací soustavě a podle konstrukce motocyklu nebo skútru může ovládat kontrolku mazání. Pokud se kontrolka rozsvítí nebo nezhasne po nastartování, motor zbytečně nezatěžujte. Příčinou může být nízká hladina oleje, problém s jeho oběhem, filtrem, pumpou nebo samotným snímačem. Nejdříve proto ověřte skutečný stav mazací soustavy a nespoléhejte pouze na výměnu čidla.

Pokud výrobce používá pod výpustným šroubem těsnicí podložku nebo O-kroužek, je při výměně vhodné zkontrolovat jeho stav a zpravidla použít nový těsnicí prvek. Poškozená podložka může způsobovat únik oleje i při správně dotaženém šroubu. Současně zkontrolujte závit v motoru a nepřekračujte předepsaný utahovací moment. Při servisním zásahu si připravte také vhodný 4T motorový olej.

U některých upravených dvoutaktních motorů se systém odděleného mazání odstraňuje a používá se směs benzínu s přesně odměřeným 2T olejem. V takovém případě je potřeba otvor po pumpě správně uzavřít vhodnou záslepkou a zároveň odstranit nebo upravit další součásti podle konstrukce konkrétního motoru. Taková úprava vyžaduje důsledné dodržování správného poměru oleje při každém tankování, proto není vhodná jako bezmyšlenkovitá náhrada opravy nefunkční pumpy.

Podle rozsahu opravy se mohou hodit nové O-kroužky, těsnicí podložky, hadičky, pojistky, ozubené kolo pohonu a odpovídající motorový olej. U čtyřtaktního motoru zvažte současně výměnu olejového filtru, zejména pokud servisujete celou mazací soustavu. Pro demontáž, kontrolu závitů a správné dotažení součástek se hodí také momentový klíč a další vybavení dílny.