Díly pro klikové hřídele

Do této skupiny mohou patřit ojniční a jehlová ložiska, klínky zapalování, ozubená kola rozvodů i další součástky související s uložením, pohonem nebo opravou klikového mechanismu. Nabídka zahrnuje také samostatné klikové hřídele pro sériové i výkonnější motory. Konkrétní sortiment se může měnit, proto vždy zkontrolujte popis produktu, jeho rozměry a určení pro daný typ motoru.

Nestačí vybírat pouze podle objemu motoru. Ověřte značku, přesný model, rok výroby a označení motoru a následně porovnejte rozměry, konstrukci a katalogové číslo původní součástky. U ložiska je důležitý vnitřní a vnější průměr i šířka, u klínku jeho délka, šířka a výška. Před objednáním vždy zkontrolujte, pro který model skútru nebo motorky a konkrétní motor je daný díl určený.

Jehlové ložisko je uložené mezi horním okem ojnice a pístním čepem a umožňuje jejich pohyb při vysokém zatížení a otáčkách. Musí přesně odpovídat vnitřnímu průměru ojnice, průměru čepu a požadované šířce. Při montáži nové pístní nebo válcové sady je vhodné jeho stav zkontrolovat a při opotřebení jej vyměnit. Současně ověřte také správný rozměr pístního čepu.

Klínek pomáhá ustavit rotor zapalování, variátor nebo jinou součást do správné polohy na hřídeli. Vyměnit jej doporučujeme při deformaci, prasknutí, otlačení nebo po protočení upevněné součásti. Poškozený klínek může změnit polohu rotoru a ovlivnit časování zapalování. Nestačí však vyměnit pouze klínek – vždy zkontrolujte také drážku, kužel klikového hřídele a správné dotažení upevňovací matice.

Možnými příznaky jsou kovové klepání, chrastění, vibrace nebo nadměrná vůle pístního čepu či ojnice. Modré zabarvení, rýhy, poškozené jehly nebo nepravidelný chod ložiska mohou ukazovat na přehřátí či nedostatečné mazání. Pokud má ojnice radiální vůli ve spodním uložení, může být nutná odborná oprava nebo výměna klikového hřídele.

Záleží na jeho zdvihu, délce ojnice, průměru pístního čepu, provedení ramen a prostoru v klikové skříni. Model se standardním zdvihem může být přímou náhradou, zatímco závodní klikový hřídel s delší ojnicí nebo jiným zdvihem může vyžadovat úpravu karteru, podložku pod válec nebo odpovídající píst. Při stavbě výkonnějšího motoru musí klikový hřídel odpovídat použité tuningové sadě válce.

Zkontrolujte vůli ojnice, stav jejích ok, pístního čepu, klikové skříně, dosedacích ploch a mazacích kanálů. Pozornost věnujte také ložiskům klikového hřídele a guferům klikového hřídele. Po zadření motoru odstraňte z klikové skříně všechny kovové částice a zjistěte původní příčinu závady, aby se nové součástky znovu nepoškodily.

Podle rozsahu opravy se mohou hodit nová ložiska, gufera, pístní čep, těsnění, pojistné kroužky a vhodné montážní mazivo. Při rozebrání motoru se stará těsnění zpravidla znovu nepoužívají, proto si připravte odpovídající těsnění nebo sadu těsnění. Pro bezpečnou montáž mohou být potřeba také stahováky, lisovací přípravky, momentový klíč a měřidla z kategorie vybavení dílny.