Olejová pumpa neboli olejové čerpadlo a olejový filtr se starají o dvě různé věci. Pumpa zajišťuje přísun oleje tam, kde ho motor potřebuje, zatímco filtr z něj zachytává nečistoty. Pokud některá část mazacího systému nefunguje správně, následkem může být rychlejší opotřebení a v krajním případě i vážné poškození motoru.
Když se objeví problém s mazáním, není dobrý nápad rovnou objednávat novou pumpu nebo filtr. Nejdřív potřebujete zjistit, kde může být skutečná příčina. Vadná pumpa je jen jedna z možností – problém může být v přívodu oleje, hadičce, pohonu, těsnění, filtru nebo sítku.
Podíváme se proto na projevy problémů s olejovou pumpou, výměnu olejového filtru i na kontroly, které má smysl udělat dřív, než začnete měnit jednotlivé díly.
Olejová pumpa, CPI, Keeway, Kentoya zobrazená v AI vytvořeném ilustračním prostředí
Nejdřív zjistěte, jestli máte 2T, nebo 4T skútr
Než začnete hledat závadu olejové pumpy nebo řešit olejový filtr, je potřeba rozlišit typ motoru. Mazání u dvoutaktního a čtyřtaktního skútru funguje jinak, a proto se liší také části systému, které při problému kontrolujete.
Jak funguje mazání 2T skútru?
U řady 2T skútrů se samostatným mazáním olejová pumpa dávkuje 2T olej z nádržky do motoru. Olej se tedy nemusí ručně přimíchávat do benzínu.
Při hledání problému proto sledujte hlavně olej v nádržce, jeho přívod, olejové hadičky a samotné dávkování. Podezřelé může být například to, když olej z nádržky zjevně neubývá nebo se v olejovém vedení objeví vzduch. Samotná změna kouřivosti ale závadu olejové pumpy nepotvrzuje.
U 2T se samostatným mazáním zkontrolujte:
- zda je v nádržce dostatek správného 2T oleje,
- zda olej z nádržky při provozu ubývá,
- stav olejových hadiček a spojů,
- případné zavzdušnění olejového vedení,
- funkci a pohon olejové pumpy.
Jak funguje mazání 4T skútru?
U 4T skútru motorový olej cirkuluje mazací soustavou a dostává se k částem motoru, které potřebují mazání. Součástí systému je olejové čerpadlo a podle konstrukce motoru také olejový filtr, sítko nebo kombinace obou řešení.
Při pravidelném servisu se mění 4T motorový olej a současně se kontroluje také stav filtrace. Při problému s mazáním vás zajímá správná hladina oleje, jeho oběh, případné úniky, stav filtru nebo sítka a funkce olejového čerpadla.
Podle výbavy skútru může na problém s mazáním upozornit kontrolka tlaku oleje. Varováním může být také neobvyklá hlučnost motoru nebo další známky nedostatečného mazání. Ani jeden z těchto příznaků ale sám o sobě nepotvrzuje závadu olejového čerpadla.
U 4T zkontrolujte:
- správnou hladinu a typ motorového oleje,
- případné úniky oleje,
- stav olejového filtru nebo sítka podle konstrukce,
- oběh oleje v mazacím systému,
- funkci a pohon olejového čerpadla.
Co dělá olejová pumpa?
Olejové čerpadlo zajišťuje, aby se olej dostával do mazacího systému v potřebném množství. Konkrétní způsob jeho práce závisí na konstrukci motoru.
Pokud pumpa přestane správně fungovat, mazání motoru nemusí být dostatečné. Nedostatečné mazání přitom může během provozu způsobit vážné poškození motoru.
Jak poznat problém s olejovou pumpou?
Vadná olejová pumpa nemá jeden spolehlivý příznak, podle kterého ji poznáte na první pohled. Projevy závisejí na motoru i konstrukci mazání a stejné potíže mohou mít příčinu také někde jinde v systému.
| Co pozorujete | Co má smysl prověřit |
|---|---|
| U 2T olej z nádržky zjevně neubývá | Přívod oleje, hadičky a funkci olejové pumpy |
| V olejovém vedení 2T je vzduch | Hadičky, spoje a případné zavzdušnění systému |
| U 4T se rozsvítí kontrolka tlaku oleje | Hladinu a oběh oleje a další části mazacího systému |
| Motor je nezvykle hlučný nebo vykazuje známky nedostatečného mazání | Celý mazací systém, nejen samotnou pumpu |
Důležité: Jeden příznak ještě neznamená, že je vadná samotná olejová pumpa. Než objednáte nový díl, ověřte také související části mazacího systému.
Co se stane, když olejová pumpa nefunguje správně?
Motorový olej vytváří mezi mazanými součástmi ochrannou vrstvu a omezuje jejich přímé tření. Když se ho k nim nedostává dostatek, roste tření, teplota i rychlost opotřebení jednotlivých částí. Výsledkem může být poškození ložisek a dalších mazaných částí, přehřívání a v krajním případě i zadření motoru.
Pokud máte vážné podezření, že olejová pumpa nefunguje nebo se olej k motoru nedostává správně, v jízdě nepokračujte a nejdřív ověřte funkci mazání.
Kdy je potřeba olejovou pumpu vyměnit?
Olejové čerpadlo nepatří mezi díly, které se běžně mění po pevně stanoveném počtu kilometrů stejně jako motorový olej nebo některé filtry. Mění se ve chvíli, kdy je opotřebené, poškozené nebo se prokáže, že už nedokáže správně zajišťovat přívod či oběh oleje.
Jeden podezřelý příznak ale k výměně nestačí. Pokud se olej nedostává tam, kam má, projděte i související části. Na vině může být olejová hadička, těsnění, O-kroužek, pohon pumpy nebo jiná část mazacího systému. Výměna funkční pumpy by v takovém případě problém nevyřešila.
K čemu slouží olejový filtr?
Motorový olej se během provozu postupně znečišťuje. Dostávají se do něj drobné částice a další nečistoty vznikající při práci motoru. Olejový filtr je zachytává, aby dál necirkulovaly mazací soustavou.
Pokud motor používá vyměnitelný olejový filtr, jeho výměna je součástí pravidelné údržby podle servisního plánu. Ne každý skútr ho ale má – některé motory místo něj používají olejové sítko.
Kdy měnit olejový filtr?
Interval výměny olejového filtru se liší podle konkrétního motoru a určuje ho servisní plán daného skútru. Nelze proto stanovit jeden počet kilometrů, který by platil pro všechny skútry.
U některých motorů se filtr mění společně s motorovým olejem, jinde má vlastní interval a některé konstrukce místo něj používají olejové sítko, které se čistí. Při údržbě se proto vždy řiďte řešením použitým u konkrétního motoru.
Kdy filtr nebo sítko zkontrolovat dříve?
Pokud je vypuštěný olej nezvykle znečištěný, obsahuje kal nebo neobvyklé částice, nečekejte pouze na běžný servisní interval. Zkontrolujte filtr nebo sítko a podle nálezu věnujte pozornost také stavu motoru.
Jak vybrat správný olejový filtr?
Podobný vzhled ani stejný objem motoru nejsou zárukou, že filtr bude pasovat. Olejový filtr vybírejte podle konkrétního motoru a jeho specifikace.
Při výběru si ověřte zejména:
- značku a model skútru,
- rok výroby,
- typ motoru,
- provedení původního filtru,
- OEM nebo katalogové číslo, pokud ho máte k dispozici.
Podle konstrukce můžete narazit například na šroubovací filtr nebo filtrační vložku. Dva skútry s podobným objemem motoru proto mohou potřebovat úplně jiný filtr.
Je olejové sítko stejné jako olejový filtr?
Ne, i když obě součásti pomáhají odstraňovat z oleje nečistoty. Olejové sítko zachytává především větší mechanické nečistoty, zatímco filtrační vložka olejového filtru dokáže zachytit i jemnější částice.
Konkrétní řešení závisí na motoru. Některý používá sítko, jiný filtr a můžete narazit i na kombinaci obou. Než tedy při výměně oleje začnete hledat nový, ověřte si, jak je filtrace vyřešená u vašeho motoru.
Pokud motor používá olejové sítko, kontrolujte a čistěte ho v intervalu stanoveném pro konkrétní motor.
Co zkontrolovat, když má skútr problém s mazáním?
Výměna dílů metodou pokus–omyl se může rychle prodražit a skutečná závada přitom zůstane na místě. U problému s mazáním proto prověřte základní části mazacího systému i související součásti.
Postup kontroly krok za krokem
- Olej
U 2T se samostatným mazáním zkontrolujte olej v nádržce, u 4T správnou hladinu motorového oleje. V obou případech také ověřte použití správného typu oleje. - Úniky
Zkontrolujte těsnění, O-kroužky, spoje a případné stopy oleje. - Přívod oleje
U 2T se samostatným mazáním zkontrolujte hadičky a případné zavzdušnění. - Filtrace
U motoru s filtrem nebo sítkem zkontrolujte jejich stav. - Pohon pumpy
Podle konstrukce ověřte části, které olejovou pumpu pohánějí. - Olejová pumpa
Ověřte její funkci a stav.
Tyto kontroly pomohou oddělit závadu samotné pumpy od problémů, které se mohou projevovat podobně. Netěsná hadička, zanesené sítko nebo problém s pohonem totiž mohou narušit mazání, i když je samotná pumpa v pořádku.
Co zkontrolovat při výměně olejové pumpy?
Když se potvrdí závada pumpy a přijde na její výměnu, zkontrolujte také stav dílů, které s ní přímo souvisejí. Pokud není potřeba měnit celou pumpu, ale některý z navazujících dílů, podívejte se také mezi součástky pro olejové pumpy.
U mechanicky poháněných pump zkontrolujte také jejich pohon. Opotřebený nebo poškozený související díl může narušit funkci i nové pumpy.
Po montáži zkontrolujte těsnost systému a správnou funkci mazání. Pokud daná konstrukce vyžaduje odvzdušnění, proveďte ho podle postupu pro konkrétní motor. Dokud nemáte ověřené, že mazání funguje, motor zbytečně nezatěžujte.
Správná péče o mazání motoru
U mazání je důležité rozlišovat běžnou údržbu od závady. U 4T motoru patří mezi běžnou údržbu výměna motorového oleje a podle konstrukce také péče o filtr nebo sítko. U 2T se samostatným mazáním je potřeba hlídat správný olej a funkci jeho přívodu. Olejová pumpa se běžně nemění preventivně po určitém počtu kilometrů; podstatné je, zda správně funguje a zda je v pořádku také zbytek mazacího systému.
Pokud se objeví problém s mazáním, nezačínejte náhodnou výměnou dílů. Nejdřív zjistěte příčinu a teprve podle ní řešte konkrétní součást. A při výběru náhradního dílu se neřiďte jen vzhledem nebo objemem motoru. Olejová pumpa i olejový filtr musí odpovídat konkrétnímu typu motoru.
Autor článku: Katerina Kralova
Nejčastější dotazy k olejové pumpě a olejovému filtru
Jak poznat, že může být problém s olejovou pumpou?
Olejová pumpa nemá jeden spolehlivý příznak, podle kterého by šla závada určit na první pohled. U 2T skútru může být podezřelé, pokud olej z nádržky zjevně neubývá, v olejové hadičce se objevuje vzduch nebo není vidět správný přísun oleje. U 4T motoru může na problém upozornit kontrolka tlaku oleje, zvýšená hlučnost nebo jiné známky nedostatečného mazání. Než ale objednáte novou olejovou pumpu, zkontrolujte také množství oleje, vedení, těsnění, filtr a pohon pumpy.
Co zkontrolovat jako první, když má skútr problém s mazáním?
U 2T motoru se samostatným mazáním začněte kontrolou množství a správného typu oleje v nádržce, olejových hadiček, spojů a případného zavzdušnění. U 4T motoru ověřte správnou hladinu a typ oleje, případné úniky, stav filtru nebo sítka a oběh oleje. Následně má smysl prověřit pohon pumpy a až potom samotné čerpadlo. Těsnicí prvky a O-kroužky, které mohou být zdrojem netěsnosti, lze hledat také mezi těsněními a sadami těsnění.
Co se může stát, když olejová pumpa nefunguje správně?
Nedostatek oleje znamená vyšší tření, teplotu a rychlejší opotřebení mazaných částí motoru. Následkem může být poškození ložisek, pístu, válce nebo dalších součástí a v krajním případě i zadření motoru. Pokud máte vážné podezření, že se olej do motoru nedostává správně, v jízdě nepokračujte a nejprve ověřte funkci mazání. U 2T motoru používejte správný 2T olej určený pro daný způsob mazání.
Kdy je potřeba olejovou pumpu vyměnit?
Olejová pumpa se běžně nemění preventivně po pevně stanoveném počtu kilometrů. Výměna dává smysl tehdy, když je opotřebená, mechanicky poškozená nebo se prokáže, že už nedokáže správně zajišťovat přívod či oběh oleje. Před výměnou prověřte také olejové hadičky, O-kroužky, těsnění a pohon pumpy. Pokud je problém pouze v některém navazujícím dílu, může stačit oprava pomocí součástek pro olejové pumpy.
Jak často měnit olejový filtr?
Interval výměny určuje servisní plán konkrétního motoru. U některých skútrů se olejový filtr mění při každé výměně motorového oleje, jinde může mít vlastní interval. Některé motory místo klasického filtru používají pouze olejové sítko. Pokud je vypuštěný olej neobvykle znečištěný, obsahuje kal nebo kovové částice, má smysl filtr nebo sítko zkontrolovat i před běžným servisním intervalem.
Je olejové sítko stejné jako olejový filtr?
Ne. Olejové sítko zachytává především větší mechanické nečistoty, zatímco filtrační vložka olejového filtru zachytí i jemnější částice. Některé motory používají sítko, jiné klasický filtr a některé kombinaci obou řešení. Před nákupem nového filtru proto vždy ověřte, jak je filtrace oleje řešená právě u vašeho motoru.
Musí se po výměně olejové pumpy systém odvzdušnit?
U 2T skútrů se samostatným mazáním ano, pokud to konstrukce systému vyžaduje. V olejovém vedení nesmí zůstat vzduch, který by přerušil přísun oleje do motoru. Po montáži postupujte podle servisního postupu konkrétního motoru a před větším zatížením ověřte, že olej skutečně proudí. U 4T motoru po zásahu do mazací soustavy zkontrolujte správnou hladinu a použijte odpovídající 4T motorový olej.
Co zkontrolovat nebo dokoupit při servisu olejové pumpy a filtru?
Kromě samotné pumpy nebo filtru zkontrolujte olejové hadičky, pohon pumpy, O-kroužky, těsnění, sítko a případné úniky. Při výměně olejového filtru si připravte také správný motorový olej a podle konstrukce motoru nové těsnění víčka nebo vypouštěcího šroubu. U mechanicky poháněné pumpy prověřte i ozubená kola nebo další díly jejího pohonu. Smyslem je opravit celý problém mazání, ne pouze náhodně vyměnit jednu součástku.