Kartery a kryty

Karter a kryt chrání důležité části motoru a zároveň má vliv na jeho vzhled i chlazení. Výměna se hodí například při poškození karteru, ulomení držáku výfuku nebo tehdy, když chcete motor opticky vylepšit. Správně zvolený karter nebo kryt pomůže obnovit funkčnost poškozené části, zlepší celkový vzhled motoru a u některých dvoutaktních motorů může přispět také k lepšímu chlazení. Při výběru je důležité ověřit rozměry a kompatibilitu s konkrétním typem motoru.

Nejprodávanější

 
359 Kč
Silentblok kyvného ramene motoru
Skladem u dodavatele
Kód: PI-272750
 
555 Kč

Řazení produktů

185 položek celkem

Výpis produktů

Blatník Malossi pro motor C-One / RC-One
Novinka
2 113 Kč

Červený blatník Malossi, vhodný pro motory C-One / RC-One s 12" a 13" koly. Blatník je vyroben z umělé hmoty.

Kód: M4517008
Blatník zadní OEM Piaggio, Vespa ET2, ​ET4, ​LX / Piaggio / Gilera Stalker,​ Liberty, ​Sfera, ​ZIP II SP
Novinka
556 Kč

Originální zadní blatník, vhodný pro skútry Vespa ET2, ​ET4, ​LX a Piaggio / Gilera Stalker,​ Liberty, ​Sfera, ​ZIP II SP. OEM čísla: 1B006929 - 674887 - 5A001285.

Kód: PI575079
Blok motoru Airsal original replica, Peugeot 103
1 059 Kč

Airsal nabízí věrnou repliku dříve nedostupné skříně motoru pro Peugeot 103 Mofa, která umožní kompletní repasi a záchranu klasických strojů.

Kód: AS43781
Blok motoru kompletní Polini s pružinou, Peugeot 103, 104, 105, GL10
7 629 Kč

Blok motoru kompletní Polini s pružinou, vhodný pro Peugeot 103, 104, 105, GL10. Sada obsahuje: blok, těsnění bloku a válce, 2 ložiska, 2 gufera, 2 příruby pro karburátory...

Kód: 170.0050
Blok motoru kompletní Polini, MBK (Motobecane) 51
6 171 Kč

Blok motoru kompletní Polini, vhodný pro MBK (Motobecane) 51. Sada obsahuje: blok, těsnění bloku a válce, 2 ložiska, 2 gufera, 2 příruby pro karburátory 12-19mm, 1 klapku, 4...

Kód: 170.0100
Blok motoru kompletní Polini, Peugeot 103, 104, 105, GL10
5 968 Kč

Blok motoru kompletní Polini, vhodný pro Peugeot 103, 104, 105, GL10. Sada obsahuje: blok, těsnění bloku a válce, 2 ložiska, 2 gufera, 2 příruby pro karburátory 15-19mm, 1...

Kód: 170.0010
Blok motoru kompletní Polini, Peugeot 103, 104, 105, GL10, SPX
7 728 Kč

Blok motoru kompletní Polini, vhodný pro Peugeot 103, 104, 105, GL10, SPX. Sada obsahuje: blok, těsnění bloku a válce, 2 ložiska, 2 gufera, 2 příruby pro karburátory 12-19mm, 1...

Kód: 170.0080
Blok motoru kompletní Polini, Piaggio Vespa Boxer, Bravo, CBA, Ciao, Eco, Grillo, Si, Trend s kontaktním zapalováním
4 653 Kč

Blok motoru kompletní Polini, vhodný pro Piaggio / Vespa Boxer, Bravo, CBA, Ciao, Eco, Grillo, Si a Trend s kontaktním zapalováním. Sada obsahuje: blok, těsnění bloku a válce, 2...

Kód: 170.0200
Blok motoru kompletní Polini, Piaggio Vespa Grillo, Si s bezkontaktním zapalováním
4 653 Kč

Blok motoru kompletní Polini, vhodný pro Piaggio / Vespa Grillo, Si s bezkontaktním zapalováním. Sada obsahuje: smontovaný blok, těsnění bloku a válce, 1 gufero a přírubu pro...

Kód: 170.0210
Blok motoru MALOSSI C-One, MINARELLI 50ccm 2T AC / ​LC
14 520 Kč

Tuningový blok motoru MALOSSI C-One je vhodný pro motory MINARELLI 50ccm 2T AC / ​LC bez elektrického startéru. Konstrukční tuhost bloku byla zlepšena a má přepracovanou...

Kód: M5716654
Blok motoru Malossi MHR C-One 70cc, Piaggio 50 LC dlouhý blok
14 093 Kč

Pokud hledáte to nejlepší pro Váš stroj, tak Malossi je určitě to nejlepší co můžete vybrat. Na detailním popisu tohoto produktu pracujeme, pokud máte dotazy tak nás neváhejte...

Kód: M5715844
Blok motoru Malossi MHR RC-One 94cc, Piaggio 50 LC dlouhý blok
14 587 Kč

Pokud hledáte to nejlepší pro Váš stroj, tak Malossi je určitě to nejlepší co můžete vybrat. Na detailním popisu tohoto produktu pracujeme, pokud máte dotazy tak nás neváhejte...

Kód: M5715845

Ovládací prvky výpisu

185 položek celkem

Kartery a kryty motoru pro skútry a motocykly

Kartery a kryty můžete měnit nejen kvůli poškození, ale také při úpravách vzhledu nebo stavbě motoru. Pro pozvednutí designu se často mění například kryt variátoru, kryt zapalování nebo další viditelné části motoru. U dvoutaktních motorů může vhodně zvolený kryt nebo karter přispět také k lepšímu proudění vzduchu a chlazení. Při montáži si pohlídejte přesné dosednutí, umístění šroubů, držáků a dalších navazujících dílů, protože jednotlivá provedení se mohou lišit i u podobných motorů. Správně zvolený díl tak může zároveň vyřešit poškození, zlepšit chlazení a dát motoru výrazně upravenější vzhled.

TIP: Máte-li už kartery a kryty vybrané, podívejte se na naše regulátory, vstřikování, širokou nabídku variátorů a vybavení do dílny či hlavních a bočních stojanů nebo pneumatik. Na jakékoliv zboží dáváme dopravu zdarma při nákupu nad 1 500 Kč s garancí doručení do 48 h.

🏁 Podívejte se na naše články a videonávody plné užitečných tipů ze světa skútrů i příslušenství:

Nejčastější dotazy na kartery a kryty motoru

Co je karter motoru a k čemu slouží?

Karter neboli motorová skříň tvoří základní nosnou část motoru. Jsou v něm přesně uložené důležité součásti, například klikový hřídel, ložiska a podle konstrukce motoru také převody nebo další mechanismy. Karter zároveň uzavírá vnitřní prostor motoru a musí zachovávat správnou geometrii i těsnost. V této kategorii najdete vedle samotných karterů také kryty zapalování, kryty motoru, silentbloky a další související díly, proto je při výběru důležité rozlišovat mezi nosnou motorovou skříní a vnějším krytem.

Jak vybrat správný karter nebo kryt motoru?

Vybírejte podle značky, přesného modelu, roku výroby a především typu motoru. U karteru zkontrolujte provedení motoru, způsob chlazení, typ zapalování, uložení ložisek, rozteče otvorů, uchycení motoru a další konstrukční detaily. U krytu ověřte jeho tvar, montážní body a prostor pro součásti pod ním. Dobrou ukázkou je kryt zapalování TUNR karbon-look pro D50B0, který je určený pro konkrétní motor D50B a řadu odpovídajících modelů Aprilia, Derbi a Gilera. Podobný vzhled krytu tedy ještě neznamená, že bude na jiný motor pasovat.

Kdy je potřeba karter motoru vyměnit?

Výměna může být nutná při prasknutí motorové skříně, poškození uložení ložiska, strženém závitu, deformaci dosedacích ploch nebo například po ulomení důležitého držáku. Menší poškození lze v některých případech odborně opravit, vždy ale záleží na jeho umístění a rozsahu. Uložení klikového hřídele, ložisek a dosedací plochy obou polovin karteru vyžadují vysokou přesnost, proto není vhodné závažné poškození řešit pouze provizorně. Pro kompletní renovaci některých starších motorů existují i nové skříně, například blok motoru Airsal Original Replica pro Peugeot 103, dodávaný včetně svorníků, šroubů a těsnění.

Jak poznat prasklý nebo netěsný karter?

Záleží na místě poškození. U čtyřtaktního motoru může být viditelný únik oleje, u převodové části únik převodového oleje a u dvoutaktního motoru může netěsnost klikové skříně způsobovat přisávání falešného vzduchu. To se může projevit obtížným startováním, nestabilním volnoběhem, špatně nastavitelnou směsí nebo nepravidelným chodem motoru. Než označíte za viníka samotný karter, zkontrolujte také spoj obou polovin skříně, gufera, těsnění a případné poškození závitů.

Musí se při rozdělení karterů použít nové těsnění a gufera?

Při kompletním rozebrání motorové skříně je vhodné počítat s novými těsnicími prvky. Staré ploché těsnění už po opětovném složení nemusí správně těsnit a při větší opravě motoru se obvykle vyplatí zkontrolovat nebo rovnou vyměnit také gufera. Dosedací plochy musí být před montáží čisté, rovné a bez zbytků starého těsnění. Potřebné varianty najdete v kategorii těsnění a sady těsnění. Těsnicí tmel používejte pouze tam a v takovém množství, jaké odpovídá konstrukci konkrétního motoru.

Proč jsou u karteru důležitá ložisková sedla a přesné složení obou polovin?

Karter není pouze obal motoru – přesně určuje polohu uložených rotačních součástí. Poškozené nebo vyběhané ložiskové sedlo může způsobit vůli, vibrace a nesprávné uložení hřídele. Stejně důležité je, aby obě poloviny motorové skříně správně dosedly bez nečistot a násilného stahování. Při generální opravě proto před složením zkontrolujte stav ložisek, gufer, dosedacích ploch a závitů. Šrouby karteru následně dotahujte rovnoměrně a podle servisních údajů konkrétního motoru.

Má kryt motoru jen ochrannou a designovou funkci?

Ne vždy. Některé kryty především chrání zapalování, variátor nebo jiné součásti před nečistotami a mechanickým poškozením, ale jejich konstrukce může souviset také s prouděním chladicího vzduchu nebo odvětráním. Proto není vhodné jezdit bez krytu jen proto, že motor zdánlivě funguje i bez něj. U tuningových krytů může být vedle funkce důležitý také vzhled, vždy však musí zůstat zachované správné uchycení, bezpečná vzdálenost od pohyblivých částí a potřebné chlazení.

Co dokoupit při výměně karteru nebo krytu motoru?

Při výměně karteru zkontrolujte těsnění, gufera, ložiska, silentbloky, svorníky, šrouby a závity. Pokud se motor kompletně rozebírá, vyplatí se současně posoudit stav klikového hřídele a dalších obtížně přístupných součástí, aby nebylo nutné motor za krátkou dobu znovu půlit. U výměny samotného vnějšího krytu bývá rozsah práce výrazně menší, přesto zkontrolujte jeho šrouby, pouzdra a těsnění, pokud je daná konstrukce používá. Pro stahování ložisek, montáž gufer, čištění dosedacích ploch a správné dotažení se hodí také odpovídající vybavení dílny.