Olejové filtry

Olejový filtr vybírejte podle značky, přesného modelu, roku výroby a typu motoru skútru nebo motorky. Důležité je také provedení filtru, jeho rozměry, závit nebo způsob uložení a ideálně OEM či katalogové číslo původního dílu. Nestačí proto vybírat pouze podle objemu motoru. Jeden filtr může být určený pro více různých modelů, zároveň ale podobně vypadající filtry nemusí být vzájemně zaměnitelné.

Olejový filtr zachytává nečistoty, kovové částice a další úsady, které se během provozu dostávají do motorového oleje. Pomáhá tak udržovat olej čistší a chránit mazané části motoru před nadměrným opotřebením. Správnou funkci mazací soustavy ale nezajišťuje pouze filtr – důležitý je také dostatek kvalitního oleje a správně fungující olejová pumpa.

Interval výměny se řídí servisním plánem konkrétního motoru. U motorů vybavených výměnným olejovým filtrem se jeho výměna často provádí společně s motorovým olejem nebo v intervalu stanoveném výrobcem. Dlouhodobě používaný filtr se postupně zanáší a může omezovat průtok oleje. Pokud neznáte servisní historii skútru nebo motorky, je při první výměně oleje rozumné vyměnit také filtr.

Ve většině případů je vhodné měnit filtr společně s olejem. Starý olej obsahuje nečistoty a produkty opotřebení, takže ponechat jej po montáži nového filtru obvykle nedává při běžném servisu smysl. Použijte množství, viskozitu a specifikaci předepsanou výrobcem motoru. Vhodné náplně najdete v kategorii 4T motorové oleje.

Stav filtru se za běžného provozu nemusí projevit jednoznačným příznakem. Silně zanesený filtr ale může omezit průtok oleje a přispět k problémům s mazáním. Varováním může být kontrolka nebo nízký tlak oleje, zvýšená hlučnost motoru či nečistoty v oleji, podobné projevy ale mohou mít i jiné příčiny. Zkontrolujte proto také množství oleje, stav olejové pumpy a případné netěsnosti mazací soustavy.

Ne. Olejové sítko zachytává především větší nečistoty, zatímco klasický papírový nebo vložkový olejový filtr zachycuje jemnější částice. Některé skútry používají pouze sítko, jiné klasický filtr a některé motory mohou mít obě řešení současně. Při servisu proto vždy zjistěte, jak je mazací soustava konkrétního motoru řešená, a vyčistěte nebo vyměňte všechny prvky předepsané výrobcem.

Motorový olej nejprve vypusťte podle servisního postupu daného motoru. Při demontáži filtru zkontrolujte těsnicí plochu a ujistěte se, že na motoru nezůstalo staré těsnění. U šroubovacího filtru se obvykle lehce potírá těsnicí kroužek čistým motorovým olejem a filtr se dotahuje podle pokynů výrobce. Po naplnění motoru novým olejem jej nastartujte, nechte krátce běžet a zkontrolujte těsnost i správnou hladinu oleje. Pro demontáž některých filtrů se hodí speciální nářadí z kategorie vybavení dílny.

Při běžném servisu si připravte především správný motorový olej a podle konstrukce motoru také nový O-kroužek, těsnění víčka nebo vypouštěcího šroubu. Pokud při kontrole zjistíte problém s tlakem nebo oběhem oleje, prověřte také olejovou pumpu a případné součástky pro olejové pumpy. Pro pohodlnou demontáž šroubovacího filtru může být užitečný také odpovídající klíč nebo stahovák.