Olejová pumpa a filtr

Vybírejte podle značky, přesného modelu, roku výroby a typu motoru. U olejové pumpy je důležité také její provedení, způsob pohonu, uchycení a připojení olejových vedení. U filtru porovnejte rozměry, závit nebo způsob vložení a ideálně také OEM či katalogové číslo původního dílu. Nestačí proto vybírat pouze podle objemu motoru. Pokud hledáte konkrétní díl, můžete vybírat samostatně mezi olejovými pumpami a olejovými filtry.

Úkolem olejové pumpy je zajistit potřebný přísun oleje k mazaným částem motoru. U čtyřtaktního motoru zajišťuje oběh motorového oleje mazací soustavou, zatímco u řady dvoutaktních skútrů dávkuje 2T olej do motoru v rámci odděleného mazání. Porucha pumpy může vést k nedostatečnému mazání, přehřívání a vážnému poškození motoru, proto problémy s přívodem oleje není vhodné odkládat.

Projevy závisí na typu motoru. U dvoutaktu může být varováním neobvyklá změna kouřivosti, zavzdušněná olejová hadička nebo zjevně chybějící přísun oleje. U čtyřtaktního motoru může problém signalizovat kontrolka tlaku oleje, zvýšená hlučnost motoru nebo jiné projevy nedostatečného mazání. Samotný příznak ale nemusí automaticky znamenat vadnou pumpu – zkontrolujte také množství a správný typ oleje, olejové vedení, sítko, filtr a případné netěsnosti.

U dvoutaktních motorů s odděleným mazáním ano – v olejovém vedení nesmí zůstat vzduch, který by dočasně přerušil přísun oleje do motoru. Přesný postup závisí na konkrétní pumpě a motoru, proto dodržte servisní postup výrobce. U některých náhradních pump se při prvním spuštění doporučuje během odvzdušnění motor dodatečně chránit směsí benzínu s 2T olejem. Použijte vždy kvalitní olej pro dvoutaktní motory a před běžným provozem ověřte, že olej vedením skutečně proudí.

Interval výměny olejového filtru se řídí servisním plánem konkrétního motoru a zpravidla souvisí s výměnou motorového oleje. Filtr zachycuje nečistoty a částice vznikající při provozu motoru, takže jeho dlouhé používání může omezit správný průtok oleje. Při pravidelném servisu proto používejte nový filtr určený pro konkrétní motor a vhodný 4T motorový olej správné specifikace a viskozity.

Ne. Olejové sítko zachytává především větší mechanické nečistoty, zatímco klasický olejový filtr dokáže díky filtrační vložce zachytit podstatně jemnější částice. Některé motory používají pouze sítko, jiné klasický filtr a některé mohou mít obě řešení současně. Při servisu proto vždy zjistěte, jaký systém používá právě váš motor, a nespoléhejte na to, že má každý skútr stejný způsob filtrace oleje.

Kromě samotné pumpy zkontrolujte její pohon, olejové hadičky nebo kanály, těsnění a všechny součástky, které přivádějí olej k motoru. U mechanicky poháněných pump prověřte také stav převodových kol nebo řemínku pohonu. Opotřebené nebo poškozené komponenty najdete mezi součástkami pro olejové pumpy. Po montáži ověřte těsnost systému a správnou funkci mazání ještě před větším zatížením motoru.

Podle typu opravy se mohou hodit těsnění a O-kroužky, olejové hadičky, pohon olejové pumpy nebo další montážní součástky. Při výměně olejového filtru si připravte také správné množství nového motorového oleje, protože servis filtru se často provádí současně s jeho výměnou. U dvoutaktního motoru zkontrolujte zásobu 2T oleje a stav vedení odděleného mazání; u čtyřtaktu zase těsnost víčka filtru, vypouštěcího šroubu a stav olejového sítka, pokud jej motor používá.