Pokračovat do košíku
Zákaznická podpora:286584467info@scooter-tuning.cz
    Ceny v:
    Domů / Elektrika a zapalování / Zapalování / Zapalování Tuning

    Zapalování Tuning

    Tuningová zapalování jsou třešničkou na dortu při upravování motorů pro ty nejvyšší výkony. Díky daleko menší váze je motor schopný rázem točit více otáček a odezva na plyn je prakticky okamžitá. Díky CDI jednotkám, které mohou být i programovatelné je křivka předstihu nastavená podle otáček motoru, čímž se dosahuje maximálního výkonu v těch nějvyšších otáčkách.

    Nejprodávanější

    Řidicí jedntka Malossi Force Master 2.1, Yamaha X-Max 125 od 2017 do 2020
    Řidicí jedntka Malossi Force Master 2.1, Yamaha X-Max 125 od 2017 do 2020
    Není skladem
    Kód: M5519524
     
    13 815 Kč
    CDI Stage6 odblokované Peugeot Speedfight
    CDI Stage6 odblokované Peugeot Speedfight
    Skladem do týdne
    Kód: S6-4217500
     
    1 307 Kč
    Bez názvu
    Zapalování HPI pro Piaggio, Gilera, Italjet 125-180 2T
    Skladem u dodavatele
    Kód: 50007800
     
    7 764 Kč
    IP39683 - Matka M10x1mm, výška 10mm, pro kit IP39680
    Matka M10x1mm, výška 10mm, pro kit IP39680
    Skladem u dodavatele
    Kód: IP39683
     
    52 Kč
    IP39682 - Matka M10x1mm, výška 7mm, pro kit IP39680
    Matka M10x1mm, výška 7mm, pro kit IP39680
    Skladem u dodavatele
    Kód: IP39682
     
    52 Kč
    Zapalování MVT Premium s dobíjením, Simson S50, S51, S70
    Zapalování MVT Premium s dobíjením verze 2.0, Simson S50, S51, S70
    Skladem u dodavatele
    Kód: MVT-PREM28
     
    7 258 Kč
    MVT-EXT114 - Zapalování MVT Millenium, Minarelli s Ducati rotorem
    Zapalování MVT Millenium, Minarelli s Ducati rotorem
    Skladem u dodavatele
    Kód: MVT-EXT114
     
    7 142 Kč
    Zapalování Polini Evolution 12V, Piaggio Ciao, Boss, Boxer, SI, Grillo, Bravo, Superbravo
    Zapalování Polini Evolution 12V, Piaggio Ciao, Boss, Boxer, SI, Grillo, Bravo, Superbravo
    Skladem u dodavatele
    Kód: 171.0556
     
    12 505 Kč
    Zapalování Italkit Selettra analog, Derbi Senda D50B0 2T Euro3
    Zapalování Italkit Selettra analog, Derbi Senda D50B0 2T Euro3
    Skladem u dodavatele
    Kód: 53084
     
    8 802 Kč
    Zapalování Italkit Selettra analog, Minarelli AM6 2T Euro1, Euro2, Euro3
    Zapalování Italkit Selettra analog, Minarelli AM6 2T Euro1, Euro2, Euro3
    Skladem u dodavatele
    Kód: 52812
     
    8 538 Kč
    Zobrazit více produktů
    6 položek celkem
    Rotor pro zapalování Stage6 R/T PVL Minarelli AM6
    Rotor pro zapalování Stage6 R/T PVL Minarelli AM6
    Skladem do týdne
    4 382 Kč

    Náhradní rotor zapalování Stage6 R/T PVL, které je určené pro motory Minarelli AM6.

    Kód: S6-45ET021
    Rotor pro zapalování Stage6 R/T PVL Piaggio
    Rotor pro zapalování Stage6 R/T PVL Piaggio
    Skladem do týdne
    3 132 Kč

    Náhradní rotor zapalování Stage6 R/T PVL, které je určené pro motory Piaggio.

    Kód: S6-45ET008
    Rotor pro zapalování Stage6 R/T PVL Minarelli
    3 083 Kč –3 %
    Rotor pro zapalování Stage6 R/T PVL Minarelli
    Skladem do týdne
    2 984 Kč

    Náhradní rotor zapalování Stage6 R/T PVL, které je určené pro motory Minarelli.

    Kód: S6-45ET009
    Rotor pro zapalování Stage6 R/T PVL Derbi D50B0 / D50B1
    Rotor pro zapalování Stage6 R/T PVL Derbi D50B0 / D50B1
    Skladem do týdne
    3 373 Kč

    Náhradní rotor zapalování Stage6 R/T PVL, které je určené pro motory Derbi D50B0 a D50B1.

    Kód: S6-45ET015
    Rotoz zapalování CPI / GENERIC / KEEWAY
    Rotoz zapalování CPI / GENERIC / KEEWAY
    Skladem do týdne
    1 229 Kč

    Náhradní rotor zapalování pro kopie motoru AM6 v motorkách Keeway nebo Generic.

    Kód: CGN494807
    171.0641 - Rotor zapalování Polini Digital, Piaggio LC
    Rotor zapalování Polini Digital, Piaggio LC
    Není skladem
    2 481 Kč

    Náhradní rotor zapalování Polini pro digitální zapalování Polini 171.0537. Rotor je určený pro motory Piaggio LC.

    Kód: 171.0641

    Tuningová zapalování jsou třešničkou na dortu při upravování motorů pro ty nejvyšší výkony. Díky daleko menší váze je motor schopný rázem točit více otáček a odezva na plyn je prakticky okamžitá. Díky CDI jednotkám, které mohou být i programovatelné je křivka předstihu nastavená podle otáček motoru, čímž se dosahuje maximálního výkonu v těch nějvyšších otáčkách.