Vzduchové filtry

Vzduchový filtr zachytává prach a další nečistoty dříve, než se společně se vzduchem dostanou do motoru. Zároveň musí umožnit dostatečný průtok vzduchu, aby mohl motor správně pracovat. Zanesený nebo nevhodně zvolený filtr proto může ovlivnit výkon, spotřebu i složení palivové směsi. Pravidelná kontrola filtru je důležitá zejména při jízdě v prašném prostředí.

Nejdříve se rozhodněte, zda chcete zachovat originální airbox, nebo použít otevřený tuningový filtr. Pro běžnou náhradu původní vložky vybírejte z kategorie vzduchové filtry do originálního airboxu podle značky, modelu, roku výroby a typu motoru. U univerzálního filtru je zásadní také průměr příruby karburátoru a dostatek prostoru pro montáž. Filtr musí být upevněný pevně a těsně, aby motor nenasával nefiltrovaný vzduch kolem něj.

Filtr do originálního airboxu zachovává původní konstrukci sání a je obvykle nejjednodušší volbou pro sériový nebo mírně upravený motor. Otevřené tuningové vzduchové filtry mohou nabídnout vyšší průtok vzduchu, ale současně výrazněji ovlivňují nastavení motoru. Největší smysl mají jako součást promyšlené úpravy společně s vhodným karburátorem, válcem a dalšími komponenty.

Silně zanesený filtr omezuje množství vzduchu proudícího do motoru. U karburátorového motoru se tím může směs stávat příliš bohatou, což se může projevit horší reakcí na plyn, poklesem výkonu, vyšší spotřebou nebo zanášením zapalovací svíčky. Při kontrole sledujte také poškození filtračního materiálu, netěsnosti a nečistoty uvnitř airboxu. Pokud je filtr výrazně znečištěný nebo poškozený, vyčistěte jej podle typu, případně jej vyměňte.

Záleží na materiálu filtru. Některé molitanové a vícekrát použitelné sportovní filtry jsou určené k pravidelnému praní, vysušení a případnému napuštění speciálním filtračním olejem. Běžné papírové vložky se zpravidla při větším znečištění nahrazují novými. Vždy se řiďte pokyny výrobce konkrétního filtru – nevhodný čisticí prostředek, vysoký tlak vzduchu nebo nesprávné olejování může filtrační materiál poškodit.

Ano, pokud nový filtr výrazně změní průtok vzduchu, je zpravidla nutné znovu naladit karburátor. Otevřenější filtr může směs ochudit, proto bývá potřeba zvětšit hlavní trysku a podle chování motoru upravit také jehlu nebo další okruhy karburátoru. Potřebné součástky najdete mezi příslušenstvím karburátoru. S příliš chudou směsí motor zbytečně neprovozujte, protože může docházet k přehřívání a poškození.

U univerzálního filtru změřte vnější průměr místa na karburátoru, na které se filtr nasazuje. Vnitřní průměr příruby filtru musí tomuto rozměru odpovídat a spoj musí být po dotažení pevný a těsný. Zkontrolujte také prostor kolem karburátoru, protože velký kuželový filtr se nemusí vejít pod kapotáž nebo mezi další části skútru. Pokud současně měníte sací část motoru, ověřte také kompatibilitu klapek a sacích přírub.

U filtru do airboxu zkontrolujte stav samotného boxu, víka, těsnění a hadice vedoucí ke karburátoru. U otevřeného tuningového filtru ověřte průměr příruby, způsob upevnění a nastavení karburace. Pokud upravujete motor komplexněji, filtr je vhodné sladit s karburátorem a případně také s odpovídajícími motorovými válci. Jednotlivé úpravy by měly fungovat jako celek, nikoli pouze jako samostatně namontované tuningové díly.