Variátorové válečky

Nejdříve zjistěte přesný rozměr válečků určený pro váš variátor – například 16x13, 18x14 nebo 20x17 mm. Průměr a šířka musí odpovídat konstrukci variátoru, teprve potom řešte gramáž. U sériového skútru je nejlepší vycházet z původní hmotnosti nebo doporučení výrobce. Pokud máte upravený motor, výfuk nebo tuningový variátor, může být potřeba gramáž doladit podle otáček a chování skútru.

Lehčí válečky obvykle nechají motor při akceleraci pracovat ve vyšších otáčkách, protože variátor přechází do delšího převodu později. To může pomoci rozjezdu a tahu, pokud motor potřebuje vyšší otáčky pro nejlepší výkon. Těžší válečky působí větší odstředivou silou, takže variátor převoduje dříve a motor pracuje v nižších otáčkách. Dobře to ukazují válečky Malossi HTRoll pro motory 125–850 ccm, které se vyrábějí v řadě rozměrů a gramáží právě proto, aby bylo možné převod naladit pro konkrétní motor a variátor.

Ne. Lehčí gramáž může zvednout pracovní otáčky a pomoci motoru dostat se rychleji do pásma, kde má nejlepší tah, ale pouze do určité míry. Pokud jsou válečky příliš lehké, motor se může výrazně vytáčet, zatímco rychlost nebude odpovídajícím způsobem růst. Skútr pak působí hlučně, ale akcelerace se nezlepší nebo se může dokonce zhoršit. Správné nastavení je takové, při kterém motor během zrychlení drží vhodné otáčky a převod plynule využívá celý svůj rozsah.

Příliš těžké válečky mohou způsobit, že variátor začne měnit převodový poměr příliš brzy. Motor pak během rozjezdu nebo zrychlování spadne do nízkých otáček, skútr působí líně a může ztrácet tah do kopce nebo při jízdě ve dvou. Než začnete gramáž měnit, zkontrolujte ale také stav klínového řemene, variátoru a spojky. Podobné projevy nemusí způsobovat pouze válečky.

Často ano, zejména u dvoutaktního skútru. Sportovní nebo závodní výfuk může posunout pásmo nejlepšího výkonu motoru do vyšších otáček. Pokud zůstanou původní těžší válečky, variátor může převodovat příliš brzy a motor se do nového výkonového pásma vůbec nedostane. Neznamená to ale, že máte automaticky použít co nejlehčí válečky. Gramáž se ladí postupně podle konkrétní kombinace motoru, výfuku, variátoru a dalších úprav.

Začněte známou výchozí hodnotou a měňte hmotnost postupně po menších krocích. Po každé změně sledujte rozjezd, otáčky během akcelerace, tah do kopce a chování ve vyšší rychlosti. Neměňte současně válečky, kontrastní pružinu, řemen i další součásti, jinak nepoznáte, která úprava změnu způsobila. Pro praktické ladění existují také sady různých gramáží. Zajímavým příkladem jsou válečky Dr. Pulley 18x14, které jsou dostupné ve variantách od 9 do 12 g a sada obsahuje šest kusů, takže lze zvolit konkrétní gramáž při zachování stejného rozměru.

Válečky se při provozu pohybují v drahách variátoru a jejich povrch se postupně opotřebovává. Typickým znakem jsou zploštělá místa místo rovnoměrně kulatého povrchu, poškozený plastový obal nebo výrazně nestejnoměrné opotřebení jednotlivých kusů. Projevit se mohou nepravidelným průběhem otáček, vibracemi, hlučností nebo horší akcelerací. Při kontrole válečků zkontrolujte současně také stav drah variátoru a vodítek variátoru. Válečky se vyplatí pravidelně kontrolovat při servisu převodu, nikoli čekat až na výrazné jízdní problémy.

Při otevřeném převodu zkontrolujte pracovní plochy variátoru, vodítka, pouzdro, klínový řemen, zadní řemenici a spojku. Pokud jsou ostatní díly výrazně opotřebené, samotné nové válečky nemusí problém vyřešit. Při montáži musí zůstat pracovní plochy řemenu a variátoru čisté a bez oleje či mastnoty. Pro demontáž a správné dotažení variátoru se hodí také vhodné vybavení dílny. Před nákupem si zároveň ověřte počet kusů v balení – některé válečky se prodávají jako kompletní sada, jiné jednotlivě.