Příslušenství karburátoru
Příslušenství karburátoru vám pomůže karburátor doladit, opravit nebo přizpůsobit dalším úpravám motoru. Pokud montujete větší válec nebo sportovní výfuk, většinou je potřeba upravit také velikost hlavní trysky, někdy i trysky volnoběžné. Hodit se může také palivový filtr, automatický sytič nebo další náhradní díly, které jsou evergreeny u karburátorů. Vyberte si potřebné komponenty podle konkrétního karburátoru a úprav motoru.
Řazení produktů
Výpis produktů
Příslušenství ke karburátorům
Příslušenství ke karburátoru využijete při běžném servisu, opravách i ladění motoru. Při výběru vždy ověřte, že konkrétní díl odpovídá typu vašeho karburátoru, protože jednotlivé trysky, sytiče nebo další součásti se mohou lišit rozměry i provedením. Pokud řešíte horší startování, nepravidelný chod nebo problémy se směsí, vyplatí se nejdřív zkontrolovat stav jednotlivých komponentů a až potom měnit celý karburátor. Správně zvolené příslušenství vám může opravu výrazně usnadnit a pomůže vrátit karburátor do správné kondice.
TIP: Máte-li už příslušenství karburátoru vybrané, podívejte se na naše vybavení do dílny, oleje pro dvoutaktní a čtyřtaktní motory, širokou nabídkou pneumatik a baterií pro skútr, reklamních předmětů, nebo motorových částí. Na jakékoliv zboží dáváme dopravu zdarma při nákupu nad 1 500 Kč s garancí doručení do 48 h.
🏁 Podívejte se na naše články a videonávody plné užitečných tipů ze světa skútrů i příslušenství:
- Ladění nebo seřízení karburátoru
- Průvodce výběrem karburátoru
- Jak funguje karburátor Polini CP? Kompletní rozbor a ladění! (1. ČÁST)
- Jak složit a nastavit karburátor Polini CP? Kompletní návod a ladění! (2. ČÁST)
- Detailní rozbor karburátoru Dellorto PHBG! 🛠️ Skládáme krok za krokem
Nejčastější dotazy na příslušenství ke karburátoru
Jaké příslušenství ke karburátoru se nejčastěji používá?
Mezi nejčastější příslušenství patří hlavní a volnoběžné trysky, jehly, automatické nebo manuální sytiče, opravné sady, těsnění, adaptéry, kolínka, plováky a další náhradní díly. Výběr závisí na konkrétním typu karburátoru a motoru. Jiný díl může používat karburátor DellOrto, Keihin, Mikuni nebo PWK, proto před objednáním vždy ověřte závit, rozměr a přesné provedení součástky.
Jak vybrat správnou hlavní trysku do karburátoru?
Nestačí znát pouze číslo trysky. Nejdříve musí odpovídat její závit a konstrukce konkrétnímu karburátoru, například DellOrto, Keihin nebo PWK. Velikost otvoru potom ovlivňuje množství paliva zejména při větším otevření plynu. Po montáži většího válce, jiného výfuku nebo průchodnějšího vzduchového filtru bývá často potřeba velikost trysky upravit. Při ladění je bezpečnější začít bohatší směsí a postupně hledat správné nastavení podle chování motoru.
Jak poznat příliš malou nebo příliš velkou trysku?
Příliš malá hlavní tryska vytváří chudší směs, která se může projevit přehříváním, ztrátou výkonu při plném plynu nebo nepravidelným chodem. Dlouhodobě příliš chudá směs může motor poškodit. Naopak příliš velká tryska směs obohacuje a motor se může při akceleraci dusit, špatně vytáčet, více kouřit nebo zanášet zapalovací svíčku. Nastavení vždy posuzujte na zahřátém motoru a zohledněte také použitý karburátor, filtr, válec a výfuk.
K čemu slouží jehla karburátoru a jak ovlivňuje směs?
Jehla karburátoru ovlivňuje dávkování paliva především při částečném otevření plynu. U stavitelných jehel lze pomocí pojistného kroužku měnit její výšku. Zvednutím jehly se směs v příslušném rozsahu obvykle obohatí, spuštěním se naopak ochudí. Pokud motor při plynulé akceleraci cuká, dusí se nebo má výrazně odlišné chování ve středním rozsahu plynu, může být potřeba doladit právě polohu jehly. Nastavení však provádějte až po kontrole trysek a celkového stavu karburátoru.
Jak poznat vadný automatický sytič?
Nefunkční automatický sytič se často projeví obtížným startováním studeného motoru, nízkým volnoběhem po nastartování nebo zhasínáním při prvním přidání plynu. Pokud sytič naopak zůstává dlouhodobě aktivní, může být směs po zahřátí zbytečně bohatá a motor může mít vyšší spotřebu nebo nepravidelný chod. Při výměně zkontrolujte průměr těla sytiče, délku a průměr vysouvaného válečku i elektrické připojení, protože jednotlivá provedení nejsou automaticky zaměnitelná.
Kdy se vyplatí použít opravnou sadu karburátoru?
Opravná sada dává smysl tehdy, když je samotné tělo karburátoru v dobrém stavu, ale jsou opotřebená těsnění, jehlový ventil, O-kroužky nebo jiné drobné součástky. Může pomoci při úniku paliva, špatném zavírání přívodu benzínu nebo po delším odstavení stroje, kdy se v karburátoru vytvořily úsady. Pokud je však tělo karburátoru mechanicky poškozené nebo jsou výrazně vyběhané důležité části, může být výhodnější použít celý karburátor jako náhradu originálu.
Kdy je potřeba adaptér mezi karburátorem, sáním a vzduchovým filtrem?
Adaptér se používá například tehdy, když má nový karburátor jiný průměr připojení než původní airbox, vzduchový filtr nebo sací příruba. Spojení musí být pevné a hlavně těsné, protože přisávání falešného vzduchu mezi karburátorem a motorem může způsobit chudou směs a nestabilní chod. Při montáži většího nebo univerzálního karburátoru proto zkontrolujte také odpovídající sací příruby a klapky a případně tuningový vzduchový filtr.
Co zkontrolovat při opravě nebo ladění karburátoru?
Kromě trysek a jehly zkontrolujte čistotu plovákové komory, těsnění, jehlový ventil, sytič, přívod paliva a stav plynového lanka. Problémy s karburátorem totiž nemusí způsobovat jen jeho nastavení. Palivo může omezovat zanesený kohout nebo poškozená benzínová hadička a nepravidelnou reakci plynu může způsobit také opotřebené plynové lanko. U skútrů s ručním sytičem zkontrolujte také odpovídající lanko sytiče.