Příslušenství karburátoru

Mezi nejčastější příslušenství patří hlavní a volnoběžné trysky, jehly, automatické nebo manuální sytiče, opravné sady, těsnění, adaptéry, kolínka, plováky a další náhradní díly. Výběr závisí na konkrétním typu karburátoru a motoru. Jiný díl může používat karburátor DellOrto, Keihin, Mikuni nebo PWK, proto před objednáním vždy ověřte závit, rozměr a přesné provedení součástky.

Nestačí znát pouze číslo trysky. Nejdříve musí odpovídat její závit a konstrukce konkrétnímu karburátoru, například DellOrto, Keihin nebo PWK. Velikost otvoru potom ovlivňuje množství paliva zejména při větším otevření plynu. Po montáži většího válce, jiného výfuku nebo průchodnějšího vzduchového filtru bývá často potřeba velikost trysky upravit. Při ladění je bezpečnější začít bohatší směsí a postupně hledat správné nastavení podle chování motoru.

Příliš malá hlavní tryska vytváří chudší směs, která se může projevit přehříváním, ztrátou výkonu při plném plynu nebo nepravidelným chodem. Dlouhodobě příliš chudá směs může motor poškodit. Naopak příliš velká tryska směs obohacuje a motor se může při akceleraci dusit, špatně vytáčet, více kouřit nebo zanášet zapalovací svíčku. Nastavení vždy posuzujte na zahřátém motoru a zohledněte také použitý karburátor, filtr, válec a výfuk.

Jehla karburátoru ovlivňuje dávkování paliva především při částečném otevření plynu. U stavitelných jehel lze pomocí pojistného kroužku měnit její výšku. Zvednutím jehly se směs v příslušném rozsahu obvykle obohatí, spuštěním se naopak ochudí. Pokud motor při plynulé akceleraci cuká, dusí se nebo má výrazně odlišné chování ve středním rozsahu plynu, může být potřeba doladit právě polohu jehly. Nastavení však provádějte až po kontrole trysek a celkového stavu karburátoru.

Nefunkční automatický sytič se často projeví obtížným startováním studeného motoru, nízkým volnoběhem po nastartování nebo zhasínáním při prvním přidání plynu. Pokud sytič naopak zůstává dlouhodobě aktivní, může být směs po zahřátí zbytečně bohatá a motor může mít vyšší spotřebu nebo nepravidelný chod. Při výměně zkontrolujte průměr těla sytiče, délku a průměr vysouvaného válečku i elektrické připojení, protože jednotlivá provedení nejsou automaticky zaměnitelná.

Opravná sada dává smysl tehdy, když je samotné tělo karburátoru v dobrém stavu, ale jsou opotřebená těsnění, jehlový ventil, O-kroužky nebo jiné drobné součástky. Může pomoci při úniku paliva, špatném zavírání přívodu benzínu nebo po delším odstavení stroje, kdy se v karburátoru vytvořily úsady. Pokud je však tělo karburátoru mechanicky poškozené nebo jsou výrazně vyběhané důležité části, může být výhodnější použít celý karburátor jako náhradu originálu.

Adaptér se používá například tehdy, když má nový karburátor jiný průměr připojení než původní airbox, vzduchový filtr nebo sací příruba. Spojení musí být pevné a hlavně těsné, protože přisávání falešného vzduchu mezi karburátorem a motorem může způsobit chudou směs a nestabilní chod. Při montáži většího nebo univerzálního karburátoru proto zkontrolujte také odpovídající sací příruby a klapky a případně tuningový vzduchový filtr.

Kromě trysek a jehly zkontrolujte čistotu plovákové komory, těsnění, jehlový ventil, sytič, přívod paliva a stav plynového lanka. Problémy s karburátorem totiž nemusí způsobovat jen jeho nastavení. Palivo může omezovat zanesený kohout nebo poškozená benzínová hadička a nepravidelnou reakci plynu může způsobit také opotřebené plynové lanko. U skútrů s ručním sytičem zkontrolujte také odpovídající lanko sytiče.