Velký průvodce výfuky pro skútry

Proč je výfuk tak důležitý

Výfuk není jen „roura na odvod spalin“. Naopak! Hlavně u dvojtaktních motorů je to klíčová součást motoru, která přímo ovlivňuje jeho výkon 

Zásadní role výfuku u dvojtaktů

Rezonanční komora výfuku vytváří tlakové vlny, které pomáhají vyplachovat spaliny z válce a současně „tlačí“ čerstvou směs zpátky do spalovacího prostoru. Díky tomu je výfuk u dvoutaktů určujícím prvkem výkonu. Záleží na velikosti a délce rezonančního prostoru výfuku, který se stará o dobré a rychlé vyplachování.

Originální výfuky mají často tzv. slepá kolena – záměrná omezení kvůli legislativě, která motor dusí a brání mu dosáhnout plného výkonu. Jejich odstranění nebo výměna celého výfuku za tuningový je vždy první krok každého tuningu. 

Co udělá nový výfuk se čtyřtakty

U čtyřtaktních motorů je princip odlišný. Zde jde především o snížení hmotnosti a lepší zvuk. Výkonový přírůstek není tak dramatický (obvykle 5–10 %), ale i to se počítá. S novým výfukem navíc získáte sportovnější projev (zbavíte se zvuku „šicího stroje“) a většinou i nižší váhu. Reálná úspora hmotnosti se pohybuje typicky mezi 2 a 6 kg. V některých případech můžete být lehčí klidně až o 10 kilo. Vždy záleží na použitých materiálech a na rozsahu úprav.

💡 Bezpečnostní bonus

S výkonem to sice nesouvisí, ale když vás řidič auta uslyší dřív, než vás uvidí ve zpětném zrcátku, může vám to zachránit kůži. Se sportovním výfukem je vás v provozu prostě víc slyšet. A třeba v zácpách je to výhoda k nezaplacení.

Jaký typ výfuku zvolit?

Není výfuk jako výfuk. Dost záleží na tom, co od nového kousku očekáváte. Chcete jen nahradit opotřebovaný originál, nebo toužíte po vyšším výkonu a sportovnějším zvuku? Základní rozdělení je jednoduché – buď hledáte cenově dostupnou náhradu, nebo chcete svůj stroj vyladit. Pojďme se přehledně podívat na to, co který typ umí a pro koho se hodí.

Náhrady originálu

• Cenově dostupná alternativa k drahým originálním dílům (často za třetinu ceny)
• Zachovávají původní výkon a charakteristiku motoru
• Homologace pro silniční provoz
• Tichý provoz srovnatelný s originálním výfukem
• Ideální, když potřebujete jen vyměnit opotřebovaný díl
• Životnost podobná jako u originálních výfuků (15–25 tisíc km)
• Cena od 1 200 Kč

❯❯ Omrknu náhradní výfuky

Tuningové výfuky

• Zvýšení výkonu (u 2T motorů až na dvojnásobek)
• Různé stupně tuningu (od sportovního po čistě závodní speciály)
• Sportovní zvuk různých stupňů (od mírně hlasitějšího po závodní řev)
• Vyžadují sladění s dalšími komponenty (karburátor, variátor, válečky)
• Posouvají výkon do vyšších otáček pro lepší akceleraci
• Životnost podle typu: sport 10–15 tisíc km, race do 5 tisíc km (lze prodloužit pravidelnou výměnou tlumicí vaty)
• Cena 3 000–25 000 Kč podle výkonové kategorie

❯❯ Kouknu na tuningové výfuky 

Materiály použité ve výfucích

Materiál výfuku ovlivňuje nejen jeho hmotnost, životnost, cenu a vzhled, ale i výkon a celkový dojem ze stroje. Výběr závisí na prioritách jezdce – zda chce nízkou cenu, minimální údržbu, odlehčení stroje, nebo maximální odolnost. Podívejme se, co jednotlivé materiály nabízejí a pro koho se hodí.

Ocelové výfuky

➕ Nejlevnější varianta na trhu
➕ Snadno opravitelné běžným svařováním
➖ Vysoká hmotnost
➖ Bez ochrany rychle rezaví  (potřebují pravidelnou údržbu, jako je lakování nebo sprej na výfuky)

💡 Doporučení: Ideální volba pro začátečníky nebo při omezeném rozpočtu

Nerezové výfuky

➕ Výborná odolnost vůči korozi
➕ Pevnost umožňuje použití tenčích stěn (nižší hmotnost než běžná ocel)
➕ Lesklý vzhled i po rocích používání
➖ Horší odvod tepla
➖ Složitější opravy (speciální svařování)

💡 Doporučení: Zlatá střední cesta – rozumná cena, minimální údržba a dlouhá životnost

Hliníkové komponenty (koncovky, pláště tlumičů, kryty výfuku...)

➕ Výrazná úspora hmotnosti (až desítky procent proti oceli/nerezu)
➕ Výborný odvod tepla (rychleji chladnou)
➖ Nižší mechanická odolnost (citlivější na promáčknutí a oděrky)

💡 Doporučení: Pro sportovnější jízdu a snížení hmotnosti skútru

Titanové výfuky

➕ Až o 40–60 % lehčí než ocel
➕ Extrémní odolnost proti korozi (i v agresivním prostředí)
➕ Velmi vysoká pevnost
➕ Typická modrá patina při zahřátí dodává unikátní vzhled
➖ Vysoká cena (prémiový materiál)
➖ Měkký povrch (snadno se poškrábe)

💡 Doporučení: Ideální pro závodníky a nadšence, kterým záleží na každém gramu 

Instalace výfuku na skútr

Montáž výfuku není složitá. Je ale potřeba počítat s tím, že u některých skútrů může být přístup k upevnění omezený nebo vás čekají zarezlé šrouby. Zručný kutil výměnu zvládne s běžným nářadím. Stačí postupovat opatrně a držet se několika zásad.

Co budete potřebovat

• Sadu očkoplochých klíčů (obvykle 10, 13 a 17 mm)
• Torx nebo inbus klíče podle typu šroubů
• Kleště nebo háček na pružiny (bez toho riskujete úraz prstů)
• Odrezovač (např. WD-40) pro uvolnění zatuhlých spojů
• Žáruvzdorné mazivo na závity
• Nové těsnění mezi svodem a hlavou válce (důrazně doporučujeme!)

Bezpečnostní tipy

• Pracujte na studeném motoru– výfuk může být po jízdě rozpálený na několik set stupňů.
• Skútr postavte na centrální stojannebo jinak zajistěte proti pádu.
• Pracujte v dobře větraném
  
  

Postup montáže

1. Příprava přístupu

• U mnoha skútrů je nutné demontovat kryty nebo část kapotáže
• U modernějších strojů odpojte lambda sondu. Pracujte velmi opatrně, závit je citlivý a náhrada stojí tisíce.

2. Demontáž starého výfuku

• Nastříkejte všechny spoje odrezovačem a nechte minimálně 10 minut působit.
• Povolte matice na přírubě u válce. Často jsou zarezlé – možná budete muset použít prodlouženou páku nebo nahřátí (pozor na plastové části!).
• Uvolněte zadní držáky výfuku.
• Opatrně sejměte pružiny mezi svodem a tlumičem pomocí háčku nebo speciálních kleští.

3. Příprava nového výfuku

• Zkontrolujte kompatibilitu výfuku s vaším skútrem.
• Přiložte nové těsnění. Staré může způsobit únik spalin a ztrátu výkonu.
• Namažte závity žáruvzdorným mazivem, aby šly později snadno povolit.

4. Montáž nového výfuku

• Připevněte svod k válci, ale matice dotáhněte jen lehce.
• Uchyťte zadní držáky a nasaďte pružiny (pozor na prsty!).
• Postupně dotáhněte všechny spoje – nejdřív u válce (křížem), potom u držáků.

5. Kontrola po montáži

• Zkontrolujte, jestli výfuk nikde nedrnčí o plasty nebo o rám.
• Nastartujte motor a zkontrolujte těsnost – z příruby nesmí unikat spaliny.
• Po první jízdě (asi 10–15 km) všechny spoje znovu dotáhněte – materiál se po zahřátí usadí.
  
  

Časté problémy a jejich řešení

• Zarezlé matice:Použijte kvalitní odrezovač, v krajním případě propan-butanový hořák.
• Únik spalin z příruby:Znamená špatné těsnění nebo nedotažené spoje.
• Drnčení při jízdě:Výfuk se dotýká plastů – nutná úprava držáků.
  
  

TIPY: Na co si dát pozor při výměně výfuku

💡 Úprava karburace nebo mapy ECU

Pokud montujete sportovní výfuk místo originálu, je u karburátorových skútrů potřeba doladit směs (minimálně přetryskováním hlavní trysky a nastavením volnoběžné směsi). Jinak motor pojede „na chuďocha“, bude se přehřívat a hrozí zadření.

U vstřikovacích motorů může být nutné přehrání mapy řídicí jednotky nebo montáž přídavného modulu, protože samotná lambda regulace při plném zatížení často nestačí. 

💡 Výkon nemusí vždy stoupnout

Sportovní výfuk bez odpovídající úpravy sání a směsi může snížit zpětný tlak tak, že klesne výkon v nízkých otáčkách nebo se výkon vůbec nezlepší. Vyplatí se vybírat ověřené modely doporučené pro konkrétní skútr a počítat s doladěním motoru. 

💡 DB Killer – kdy a proč ho (ne)vyjmout

Pokud plánujete jezdit bez DB Killeru (omezovač hluku), vyjměte ho hned po koupi výfuku. Po zajetí se vlivem spalin často zapeče karbonem a oxidy a vyjmutí je pak složité.

Pamatujte ale, že jízda bez DB Killeru může být nelegální (překročení hlukových limitů, problémy na STK) a zbytečně zatěžuje okolí hlukem. Jak potvrdily naše testy, výkonový rozdíl po vyjmutí DB Killeru je minimální (0,1–0,3 koně), takže to za ten hluk často nestojí.

Časté otázky

❓Ovlivní sportovní výfuk spotřebu?

Mírné zvýšení spotřeby (5–10 %) je běžné. Závodní výfuky mohou zvýšit spotřebu o 15–20 %, protože motor pracuje ve vyšších otáčkách. 

❓Budu muset vyměnit variátor nebo spojku?

U sportovních a závodních dvoutaktních výfuků téměř vždy ano. Potřebujete:

• Lehčí válečky (o 0,5–1,5 g) pro dosažení vyšších otáček
• Tvrdší pružiny spojky pro pozdější záběr spojky
• Případně tvrdší kontrastní pružinu variátoru

Mnoho výfuků (LeoVince, některé Yasuni) má válečky a pružiny přímo v balení.

U čtyřtaktů a mírně laděných dvoutaktů výměna nutná není, ale přinese lepší akceleraci. 

❓Zlepší nový výfuk maximální rychlost?

U dvoutaktů může sportovní výfuk zvýšit maximálku o 5–15 km/h, ale hlavně posune výkon do vyšších otáček. U čtyřtaktů bývá nárůst menší (2–5 km/h), hlavní přínos je v lepší akceleraci a průběhu výkonu.

Připraveni na změnu?

Správný výfuk je základ každého tuningu. Je to investice, která se vrátí v každém rozjezdu, v každém předjetí, v každé zatáčce. Váš skútr si zaslouží víc než sériovou produkci. Dejte mu hlas, který odpovídá jeho potenciálu.

Nevíte si rady s výběrem? S více než 20 lety zkušeností víme, který výfuk bude pro váš stroj nejlepší. Zavolejte nám nebo se stavte v naší prodejně v Praze Na Harfě. Rádi vám poradíme s výběrem i montáží.
 

Značky, kterým můžete věřit

• Yasuni – Španělská jednička s širokou nabídkou od street po race verze. Výfuky Yasuni Z jsou skvělým vstupem do tuningu, Yasuni R pak výkonová špička pro každodenní provoz.
  
• Stage6 – Německá preciznost s důrazem na kvalitu zpracování. Street verze pro začátečníky, Pro Replica pro náročné a R/T řada pro závodníky.
  
• Polini – Italská klasika s dlouhou tradicí. Evolution série nabízí výborný poměr cena/výkon.
  
• Malossi – Premium kvalita pro ty nejnáročnější. MHR výfuky jsou zárukou maximálního výkonu.
  
• Tecnigas – Dostupná cesta k lepšímu výkonu. Next-R série je oblíbená pro svou univerzálnost.
  
  

Tuningová videa prakticky a polopaticky