Benzínové kohouty

Při výběru ověřte značku, přesný model, rok výroby a provedení palivové soustavy. Důležitý je typ kohoutu, způsob uchycení k nádrži, závit nebo průměr zasunutí, poloha výstupu a průměr připojení palivové hadičky. U podtlakového provedení musí odpovídat také přípojka podtlaku. Nestačí proto vybírat pouze podle vzhledu – například v nabídce jsou kohouty univerzální i varianty určené pro konkrétní motory a modely skútrů.

Manuální benzínový kohout otevřete a zavřete ručně, zatímco podtlakový kohout reaguje na podtlak vznikající při startování a běhu motoru. Po vypnutí motoru by měl podtlakový kohout přívod paliva automaticky uzavřít. Jeho správná funkce proto závisí nejen na samotném kohoutu, ale také na těsnosti podtlakového vedení a správném zapojení ke karburátoru.

Vadný kohout může způsobovat špatné startování, zhasínání při vyšším zatížení nebo nedostatečný přísun paliva do karburátoru. Při kontrole by měl po vytvoření podtlaku palivo propouštět a po jeho odstranění průtok zastavit. Pokud palivo neteče vůbec nebo naopak teče neustále, může být poškozená vnitřní membrána. Než kohout vyměníte, zkontrolujte také podtlakovou a benzínovou hadičku, protože podobné potíže může způsobit jejich netěsnost nebo ucpání.

Příčinou může být zanesený kohout, poškozená membrána, neprůchodná palivová hadička nebo chybějící podtlak. U podtlakového kohoutu zkontrolujte, zda je podtlaková hadice správně připojená, není popraskaná a motor skutečně vytváří potřebný podtlak. Prověřte také průchodnost palivového vedení a případného filtru. Pokud palivo ke karburátoru bez problémů přitéká, může být závada v jehlovém ventilu, plováku nebo jiném příslušenství karburátoru.

Ano. Pokud podtlakový kohout po vypnutí motoru správně neuzavře přívod benzínu, může palivo dál proudit ke karburátoru. Pokud současně netěsní jehlový ventil plováku, může dojít k přeplavení plovákové komory a úniku benzínu. Při podobném problému proto nestačí zkontrolovat pouze kohout – prověřte také plovák, jehlový ventil, těsnění a další součásti palivové soustavy.

Výstup kohoutu musí odpovídat vnitřnímu průměru použité palivové hadičky. V nabídce se objevují různé rozměry a univerzální kohouty mohou mít například výstup 6 mm, proto je vhodné původní díl před objednáním změřit. Hadička musí na nátrubku držet pevně, ale neměla by být násilně roztahovaná. Správný rozměr následně vyberte v kategorii benzínové hadičky.

Výměnu doporučujeme při netěsnosti, poškozené membráně, nepravidelném průtoku paliva, zarezlém mechanismu nebo poškozeném závitu či těsnění. Palivová soustava navíc postupně stárne a moderní benzín s biosložkou může dlouhodobě ovlivňovat stav některých pryžových součástí. Při výměně kohoutu proto zkontrolujte také stav hadic a dalších těsnicích prvků a popraskané nebo ztvrdlé díly rovnou nahraďte.

Podle stavu palivové soustavy se mohou hodit nové benzínové hadičky, podtlaková hadice, svorky, palivový filtr nebo těsnění mezi kohoutem a nádrží. Při problémech s přívodem paliva zkontrolujte také karburátor a jeho jehlový ventil. Vyplatí se opravit palivové vedení jako celek, protože nový kohout nevyřeší problém způsobený popraskanou hadicí, ucpaným filtrem nebo netěsným karburátorem.