Benzínové kohouty a hadičky

Při výběru ověřte značku, přesný model, rok výroby a typ motoru. Důležité je také provedení kohoutu – může být manuální nebo podtlakový – způsob uchycení k nádrži, závit, průměr výstupu pro palivovou hadičku a případné připojení podtlaku. Nestačí proto vybírat pouze podle vzhledu. Pokud hledáte samostatný díl, vybírejte z kategorie benzínové kohouty a parametry vždy porovnejte s původní součástkou.

Podtlakový kohout otevře přívod benzínu až ve chvíli, kdy při startování nebo běhu motoru vznikne v sání podtlak. Po vypnutí motoru by se měl přívod paliva automaticky uzavřít. Pokud je membrána poškozená nebo podtlaková hadička netěsní, nemusí benzín ke karburátoru správně proudit. Naopak kohout, který nedovírá, může pouštět palivo i při vypnutém motoru a přispět k přeplavení karburátoru.

Vadný kohout se může projevit špatným startováním, zhasínáním při vyšším zatížení nebo nedostatečným přítokem paliva do karburátoru. U podtlakového provedení zkontrolujte, zda po vytvoření podtlaku benzín skutečně vytéká a po jeho odstranění se průtok zastaví. Problém ale nemusí být vždy přímo v kohoutu – zkontrolujte také nádrž, podtlakové vedení, palivový filtr a benzínové hadičky.

Palivovou hadičku vyměňte, pokud je ztvrdlá, popraskaná, zpuchřelá, deformovaná nebo kolem spojů prosakuje benzín. Materiál hadic postupně stárne a dlouhodobý kontakt s moderními palivy může jeho degradaci urychlovat. Při kontrole hadičku lehce ohněte a sledujte, zda se na povrchu neobjevují drobné praskliny. Starou hadici, která už nedrží pevně na nátrubku, je lepší nahradit než pouze silněji dotahovat svorkou.

Rozhodující je především vnitřní průměr hadičky, který musí odpovídat nátrubku benzínového kohoutu, karburátoru nebo palivového filtru. V nabídce se používají různé rozměry, například 4, 5 nebo 6 mm, proto starou hadici před objednáním změřte nebo ověřte předepsaný rozměr pro konkrétní motor. Hadička má jít na nátrubek nasadit pevně, ale bez násilného roztahování. Potřebný rozměr vybírejte mezi benzínovými hadičkami.

Palivový filtr zachytává nečistoty z nádrže dříve, než se dostanou do karburátoru a jeho jemných kanálků nebo trysek. Pokud používáte přídavný filtr v hadičce, musí mít správný průměr přípojek a dostatečný průtok pro daný motor. Montuje se do vedení mezi nádrž a karburátor, zpravidla ve směru proudění vyznačeném na filtru. Hadička nesmí být po montáži zalomená a filtr by měl zůstat přístupný pro kontrolu a případnou výměnu.

Nejprve zkontrolujte množství paliva v nádrži, průchodnost hadičky a případného palivového filtru. U podtlakového kohoutu musí být správně připojená a těsná podtlaková hadice; bez podtlaku kohout palivo běžně nepustí. Problém může způsobit také zanesený kohout, zalomená hadice nebo nečistoty v nádrži. Pokud benzín ke karburátoru přitéká, ale motor přesto nejede správně, může být závada v samotném karburátoru, jeho plováku nebo jehlovém ventilu.

Podle konkrétní opravy se mohou hodit palivový filtr, hadicové svorky, podtlaková hadička, těsnění kohoutu nebo další drobné benzínové součástky a díly. Při výměně starého palivového vedení je vhodné zkontrolovat celou cestu od nádrže až ke karburátoru a podezřelé hadice měnit společně. Pro bezpečnou práci se mohou hodit také kleště, nádoba na zachycení paliva a další vybavení dílny.