Benzínové hadičky

Nejdůležitější je správný vnitřní průměr hadičky, který musí odpovídat nátrubku benzínového kohoutu, karburátoru nebo palivového filtru. V nabídce se používají různé rozměry, například 4, 5 nebo 6 mm, proto původní hadičku před objednáním změřte nebo ověřte rozměr připojení. Vnější průměr ovlivňuje především tloušťku stěny a celkovou odolnost hadice. Hadička má na nátrubku držet pevně, ale neměla by se při montáži násilně roztahovat.

Výměna je vhodná, pokud hadička ztvrdne, popraská, zpuchří, deformuje se nebo začne kolem spojů prosakovat palivo. Starší hadice mohou ztratit pružnost a přestat správně těsnít na nátrubcích. Při kontrole ji lehce ohněte a sledujte, zda se na povrchu neobjevují jemné praskliny. Pokud je hadice tvrdá nebo už nedrží pevně, je bezpečnější ji vyměnit než problém řešit pouze silnějším dotažením svorky.

Každé provedení má své výhody. Průhledná hadička umožňuje snadno kontrolovat, zda v ní proudí palivo a zda nejsou ve vedení větší vzduchové bubliny nebo nečistoty. Černé hadice bývají praktické pro běžné použití a kvalitní materiál může dobře odolávat teplu a stárnutí. Opletená hadice má zesílenou konstrukci a hodí se tam, kde je palivové vedení více mechanicky namáhané. Důležitější než barva je vždy správný průměr, materiál a odolnost vůči benzínu.

Hadičku veďte tak, aby nebyla zalomená, skřípnutá ani příliš napnutá. Měla by vést co nejpřímější cestou od benzínového kohoutu ke karburátoru a současně se nedotýkat horkých částí motoru nebo výfuku. Na nátrubky ji nasaďte dostatečně hluboko a podle konstrukce použijte vhodnou svorku. Po montáži vždy zkontrolujte těsnost spojů ještě před jízdou.

Nejprve zkontrolujte, zda není hadička zalomená, ucpaná nebo příliš dlouhá a nevhodně vedená. U skútrů s podtlakovým kohoutem musí být správně připojené také podtlakové vedení, protože bez podtlaku se přívod paliva nemusí otevřít. Problém může způsobovat i zanesený palivový filtr nebo vadný benzínový kohout. Pokud palivo ke karburátoru přitéká, ale motor přesto nejede správně, zkontrolujte také plovák, jehlový ventil a další součásti karburátoru.

Přídavný palivový filtr může pomoci zachytit nečistoty a drobné částice z nádrže ještě předtím, než se dostanou do jemných kanálků a trysek karburátoru. Musí mít správný průměr přípojek a dostatečný průtok pro daný motor. Při montáži dodržte směr proudění vyznačený na filtru a umístěte jej tak, aby hadička nebyla zalomená. Filtr pravidelně kontrolujte, protože silné zanesení může přívod paliva naopak omezit.

Pro výběr je nejdůležitější vnitřní průměr. Nejlépe jej změříte posuvným měřítkem na nepoškozeném konci staré hadičky nebo změříte vnější průměr nátrubku, na který se má nasadit. Označení například 5 × 9 mm zpravidla znamená vnitřní průměr 5 mm a vnější průměr 9 mm. Pokud je stará hadice vytahaná nebo deformovaná, nespoléhejte pouze na její aktuální rozměr a porovnejte také parametry původního připojení.

Nejčastěji se hodí vhodné hadicové svorky a případně palivový filtr. Pokud je staré celé palivové vedení, zkontrolujte zároveň benzínový kohout, podtlakové hadičky a připojení ke karburátoru. Při problémech s plovákem, jehlovým ventilem nebo jinými drobnými částmi můžete využít také příslušenství karburátoru. Pro pohodlnou výměnu se mohou hodit kleště, svorky a další vybavení dílny.