Variátory

Variátor je součást bezestupňového automatického převodu skútru. Pomocí odstředivé síly variátorových válečků mění pracovní průměr řemenice, a tím plynule upravuje převodový poměr podle otáček motoru a jízdní situace. Spolupracuje s klínovým řemenem, zadní řemenicí a spojkou. Správně fungující variátor pomáhá motoru pracovat v účinném rozsahu otáček a má výrazný vliv na rozjezd, akceleraci i průběh rychlosti.

Variátor vybírejte podle značky a modelu skútru, roku výroby a především přesného typu motoru. U některých aplikací je potřeba ověřit také průměr hřídele, konstrukci variátoru a rozměr použitých válečků. Například variátor Naraku Maxi Speed pro GY6 125–180 ccm je určený pro hřídel o průměru 15 mm, takže samotné označení motoru GY6 ještě nemusí k výběru stačit. Před objednáním proto technické údaje vždy porovnejte s původním variátorem.

Sériový variátor je navržen především jako kompromis mezi komfortem, spotřebou, životností a výkonem. Tuningový variátor používá jinou geometrii drah válečků nebo pracovní plochy řemenice a může změnit způsob, jakým motor během akcelerace využívá své otáčky. Neznamená to ale, že variátor sám zvyšuje výkon motoru – jeho úkolem je dostupný výkon lépe využít prostřednictvím převodu. Dobře to ukazuje Malossi Multivar 2000 pro Vespa Primavera a Sprint 125ie 3V, u kterého výrobce popisuje právě optimalizaci průběhu výkonu a rozjezdu, nikoliv zvýšení samotného výkonu motoru.

Hmotnost válečků ovlivňuje otáčky, při kterých variátor mění převodový poměr. Lehčí válečky obvykle drží motor při akceleraci ve vyšších otáčkách, zatímco těžší válečky mají tendenci měnit převod dříve a otáčky snižovat. Příliš lehké ani příliš těžké válečky ale nemusí přinést lepší výsledek. Správná gramáž závisí na motoru, variátoru, výfuku, válci a dalších úpravách. Důležitý je také přesný rozměr válečků, například 16x13 nebo 20x17 mm. Vhodné varianty najdete v kategorii variátorové válečky.

Ne vždy jsou válečky dodané v sadě jedinou možnou volbou. Často představují výchozí nastavení doporučené výrobcem pro daný variátor a konkrétní motor. Některé sady dokonce obsahují více možností pro další naladění. Například variátor Malossi Multivar pro Aprilia SR GT, Piaggio Medley a Vespa GTS obsahuje dvě sady válečků 20x17 mm o hmotnostech 10 g a 14 g. To umožňuje nastavení přizpůsobit požadovanému chování skútru. Při změnách gramáže postupujte po menších krocích a sledujte otáčky i chování motoru při akceleraci.

Při kontrole sledujte pracovní plochy variátoru, stav válečků, vodítek a pouzdra. Válečky mohou mít místo rovnoměrně kulatého povrchu viditelné plošky, opotřebená vodítka mohou vytvářet vůli a pracovní plocha řemenice nesmí být výrazně poškozená nebo nerovnoměrně vydřená. Projevit se může horší akcelerací, nepravidelným průběhem otáček, vibracemi nebo hlukem z převodového prostoru. Opotřebená drobná součástka nemusí vždy znamenat výměnu celého variátoru – samostatná vodítka variátorů a další náhradní díly k variátorům lze u řady sestav vyměnit zvlášť.

Ano. Variátor a klínový řemen pracují přímo společně, takže opotřebený nebo rozměrově nevhodný řemen může negativně ovlivnit funkci i nového variátoru. Zkontrolujte šířku řemenu, praskliny, roztřepené okraje a stav jeho bočních pracovních ploch. Pokud je řemen pod servisním limitem nebo vykazuje poškození, je vhodné jej vyměnit. Nový řemen vybírejte podle přesného rozměru a předepsané aplikace v kategorii klínové řemeny.

Před montáží očistěte převodový prostor a zkontrolujte stav hřídele, válečků, vodítek, řemenu, zadní řemenice a spojky. Ověřte také obsah konkrétní sady – některé variátory obsahují válečky nebo kontrastní pružinu, jiné nikoliv. Pracovní plochy variátoru a klínového řemenu musí zůstat čisté a bez oleje či mastnoty. Matici variátoru utahujte správným postupem a momentem doporučeným výrobcem motoru. Po montáži sledujte, zda převod pracuje plynule a zda motor během akcelerace nevytáčí příliš nízké nebo naopak nepřiměřeně vysoké otáčky.