Variátory, spojky, převody

Variátor je součást automatického převodu skútru, která průběžně mění převodový poměr podle otáček motoru a rychlosti jízdy. Spolupracuje s válečky, klínovým řemenem, zadní řemenicí a spojkou. Díky tomu skútr nemusí klasicky řadit jednotlivé převodové stupně. Pokud chcete měnit charakter rozjezdu nebo akcelerace, vybírejte díly v kategorii variátory podle konkrétního modelu skútru, typu motoru a požadovaného výsledku.

Nejdříve ověřte přesný model skútru, rok výroby a především typ motoru. Důležitý může být také průměr hřídele variátoru, rozměr válečků a konstrukce celého převodu. Například variátor Naraku Maxi Speed pro GY6 125–180 ccm je určený pro hřídel o průměru 15 mm. Právě takový údaj je při výběru podstatný – nestačí, že máte pouze motor označovaný jako GY6. Tuningový variátor může změnit průběh akcelerace i maximální rychlost, ale výsledné chování vždy závisí také na válečcích, řemenu, pružinách a výkonu motoru.

Hmotnost válečků ovlivňuje, při jakých otáčkách variátor mění převodový poměr. Lehčí válečky zpravidla nechají motor při akceleraci pracovat ve vyšších otáčkách, zatímco těžší mohou převod měnit dříve a otáčky snížit. Neplatí ale, že lehčí válečky automaticky znamenají rychlejší skútr. Pokud jsou příliš lehké nebo těžké, motor se může dostat mimo optimální rozsah výkonu a jízdní vlastnosti se naopak zhorší. Gramáž proto volte podle motoru, použitého variátoru, výfuku, válce a dalších úprav a při ladění měňte hmotnost postupně.

Opotřebený řemen může být zúžený, popraskaný, roztřepený nebo mít poškozené boky. Projevit se může zhoršenou akcelerací, změnou maximální rychlosti, nepravidelným přenosem výkonu nebo nezvyklým hlukem z prostoru variátoru. Řemen vybírejte podle přesného předepsaného rozměru a typu motoru, nikoli jen přibližně podle délky. Například řemen 835x20x30 pro GY6 152QMI už v názvu uvádí konkrétní rozměr. Kompletní nabídku najdete v kategorii klínové řemeny.

Opotřebená odstředivá spojka se může projevit cukáním při rozjezdu, prokluzováním, nepravidelným záběrem, vibracemi nebo tím, že motor zvýší otáčky, ale skútr se nerozjíždí odpovídajícím způsobem. Příčinou nemusí být vždy samotné obložení spojky – problém může být také ve spojkovém zvonu, pružinkách, zadní řemenici nebo řemenu. Při diagnostice proto kontrolujte celý zadní převod. Náhradní spojky, zvony, řemenice a další součásti najdete v kategorii spojka a řemenice.

Kontrastní pružina působí v zadní řemenici a ovlivňuje, jak snadno řemen mění svou polohu během změny převodového poměru. Tvrdší pružina může pomoci u výkonnějších tuningových sestav udržet motor ve vhodnějších otáčkách, ale příliš tvrdá pružina může zvýšit otáčky, ztráty v převodu a opotřebení řemenu. Proto ji není vhodné měnit samostatně bez ohledu na válečky a výkon motoru. Vhodné varianty najdete v kategorii kontrastní pružiny.

Skútry s variátorem používají klínový řemen a řemenice, které plynule mění převodový poměr. Motorky, mopedy a další stroje mohou naopak přenášet výkon pomocí řetězu mezi pastorkem a zadním řetězovým kolem. U řetězového převodu lze změnou počtu zubů upravit výsledný převod – obecně se tím hledá kompromis mezi akcelerací a maximální rychlostí. Při výměně je potřeba zohlednit celý převodový poměr a vhodnou délku řetězu. Pro tyto opravy a úpravy slouží kategorie řetězy, pastorky a řetězová kola.

Při otevření převodového prostoru zkontrolujte stav válečků, vodítek variátoru, klínového řemenu, řemenic, spojkového obložení, spojkového zvonu a pružin. Válečky nesmí mít výrazně zploštělé plochy a řemen nesmí být popraskaný nebo nadměrně zúžený. Pokud řešíte hluk nebo vůli z převodovky, prověřte také ložiska a ozubená kola v kategorii převodovky. Při montáži používejte správné utahovací momenty a vhodné nářadí; mastnota nebo olej se nesmí dostat na pracovní plochy řemenu, variátoru ani spojkového zvonu.