Řadičky

Řadičku neboli řadicí páku vybírejte podle značky, modelu, roku výroby a především typu motoru a řadicího mechanismu. Důležitý je průměr a drážkování řadicí hřídele, způsob upevnění, délka a tvar páky i její poloha vůči stupačce a krytu motoru. Dvě řadičky mohou na pohled vypadat velmi podobně, ale lišit se uchycením nebo rozměry. Před objednáním proto vždy zkontrolujte, pro který model motorky a motor je konkrétní řadicí páka určená.

Zkontrolujte zejména ozubení v místě nasazení na řadicí hřídel, upevňovací šroub, případné klouby a samotné tělo páky. Řadička by neměla být prasklá, výrazně ohnutá ani se na hřídeli protáčet. Nadměrná vůle může zhoršovat přesnost řazení a postupně poškozovat drážkování hřídele. Po pádu zkontrolujte také to, zda ohnutá páka nedrhne o kryt motoru nebo jinou část motorky. Uvolněnou řadičku není vhodné dlouhodobě používat – pokud se poškodí drážkování, oprava může být výrazně náročnější než včasná výměna páky.

Řadicí páka je pouze jednou částí celého systému. Pokud jde řazení ztuha, rychlost vypadává nebo nejde snadno najít neutrál, zkontrolujte nejprve, zda není řadička ohnutá, uvolněná nebo nevhodně nastavená. Příčina ale může být také ve špatně seřízené spojce, spojkovém lanku, řadicím mechanismu uvnitř motoru nebo samotné převodovce. Pokud se problém objevil náhle během jízdy a páka je mechanicky v pořádku, není vhodné řazení přemáhat silou – mohlo by dojít k dalšímu poškození.

U řady motorek ano. Pokud je páka nasazená přímo na drážkované řadicí hřídeli, lze ji po povolení upevnění přestavit o jednu nebo více drážek, případně se poloha nastavuje táhlem řazení. Cílem je, aby jezdec mohl pohodlně řadit nahoru i dolů bez nepřirozeného vytáčení kotníku. Po změně polohy zkontrolujte, že má řadička dostatečný prostor pro celý pohyb a nenaráží do krytu motoru, rámu nebo jiné součásti. Upevňovací šroub následně správně dotáhněte.

U motorek používaných v terénu nebo u konstrukcí, kde se původní páka často ohýbá, může pevnější provedení dávat smysl. Zesílená řadička však musí stále správně pasovat na řadicí mechanismus a nesmí omezovat pohyb páky. Zajímavým příkladem je kompletní zesílená řadicí páka Cross pro Jawa 50 Pionýr 550/555 z 5mm nerezové oceli, kterou lze podle provedení stroje použít také na vybrané Pionýry 20, 21 a Jawa 23 Mustang. U tohoto typu úpravy je proto důležité číst konkrétní podmínky montáže, nikoli vybírat jen podle modelového označení.

Nejprve zkontrolujte dotažení upevňovacího šroubu a stav drážkování na páce i řadicí hřídeli. Pokud jsou drážky vymačkané nebo stržené, samotné silnější dotažení problém dlouhodobě nevyřeší a může poškodit šroub nebo závit. Při výměně řadičky očistěte spoj, nasaďte páku do správné polohy a použijte odpovídající upevňovací prvek. Pokud je poškozené také ozubení samotné řadicí hřídele, je potřeba řešit příčinu uvnitř řadicího mechanismu, nikoli pouze vyměnit vnější páku.

Pokud je samotná řadička rovná, pevná a její uchycení nemá nadměrnou vůli, nemusíte kvůli opotřebené nášlapné části měnit celou páku. Popraskaná, ztvrdlá nebo chybějící guma zhoršuje komfort a bota může z kovové části snáze sklouznout. V nabídce proto najdete také samostatné návleky, například gumu řadicí páky 20 × 10 mm, délka 40 mm. U náhradní gumy porovnejte především rozměr čepu řadičky a délku návleku.

Zkontrolujte stav drážkování řadicí hřídele, upevňovací šroub, gumu řadičky a případné čepy nebo klouby nepřímého řazení. Pokud má motorka při řazení současně problém se spojkou, prověřte také spojkové lanko a jeho správné seřízení. U řetězem poháněné motorky se při běžné údržbě vyplatí kontrolovat také řetěz, řetězová kola a pastorek. Pro montáž řadičky používejte správné nářadí a upevnění dotáhněte tak, aby páka pevně držela, ale nedošlo k poškození závitu.