Nožní startování, nakopávačka

Nakopávačka neboli nožní startování umožňuje mechanicky roztočit motor bez použití elektrického startéru. U skútru tak může posloužit jako záložní způsob startování například při slabší nebo vybité baterii. Samotná nakopávačka ale nenahrazuje funkční zapalování ani přívod paliva – motor nastartuje pouze tehdy, když jsou ostatní soustavy v pořádku. U skútrů s variátorem je mechanismus nožního startování obvykle umístěný v prostoru převodového krytu a přes ozubené části přenáší pohyb páky na motor.

Vybírejte podle značky, modelu skútru nebo motorky a hlavně podle přesného typu motoru. Rozdíly mohou být v průměru a drážkování hřídele, délce páky, tvaru ozubení, pružině i konstrukci startovací rohatky. Například nakopávačka Light titanium look pro Minarelli, Kymco, CPI, Peugeot a GY6 je určená pro širokou skupinu motorů, ale ani u takového dílu není vhodné spoléhat pouze na vzhled. Před objednáním vždy porovnejte kompatibilitu s konkrétním modelem.

Nejčastější příčinou bývá poškozená, prasklá, unavená nebo špatně nasazená vratná pružina. Zároveň je vhodné zkontrolovat hřídel, uložení a celý mechanismus, protože zadrhávání může způsobit také nečistota, koroze nebo mechanické poškození. Pružiny nejsou univerzální – například pružina nakopávačky pro Minarelli AM6 je určená pro konkrétní konstrukci startéru. Při montáži musí být pružina správně usazená a předepnutá podle provedení motoru.

Pokud páka při sešlápnutí klade malý nebo žádný odpor a motor se přitom neroztáčí, může být problém v ozubeném segmentu, rohatce, pastorku nebo hřídeli startování. Opotřebené zuby se nemusí správně zaklesnout a pohyb páky se pak nepřenese dál. Příkladem samostatně vyměnitelného dílu je hřídel nakopávačky pro Morini AC 50 ccm. Než objednáte novou páku, sundejte kryt a ověřte, která část mechanismu je skutečně poškozená.

Přeskakování často souvisí s opotřebenými zuby startovací rohatky nebo ozubeného segmentu, případně s nesprávným záběrem jednotlivých částí. Chrastění může způsobovat také povolená pružina, vůle hřídele nebo špatně složený mechanismus po předchozí opravě. Pokud se problém objevuje v prostoru variátoru, je vhodné při demontáži zkontrolovat i stav souvisejících částí variátoru, krytu převodovky a všech podložek. Poškozené ozubení není vhodné dlouhodobě používat, protože uvolněné kovové části mohou poškodit další díly.

U řady starších karburátorových skútrů ano, protože nožní startování roztočí motor mechanicky a zapalování nemusí být závislé na plně nabité baterii. Neplatí to ale univerzálně. Modernější skútry se vstřikováním nebo elektronikou mohou potřebovat dostatečné napětí pro řídicí jednotku, palivové čerpadlo a další systémy, takže ani funkční nakopávačka nemusí při zcela vybité baterii pomoci. Pokud elektrický startér slábne, vyplatí se proto zkontrolovat také stav baterie a dobíjecí soustavy.

Páku nejprve plynule dostaňte do polohy, ve které mechanismus začne zabírat, a teprve potom ji prošlápněte souvislým pohybem. Vyhněte se prudkým kopům do páky z úplně horní polohy, skákání na páce nebo násilnému prošlapování při zaseknutém mechanismu. Pokud nakopávačka začne přeskakovat, drhnout nebo se nevrací, závadu nejprve odstraňte. Po nastartování také nenechávejte nohu na páce a ujistěte se, že se vrátila do své klidové polohy.

Podle závady zkontrolujte páku, hřídel, startovací segment nebo rohatku, vratnou pružinu, podložky, pouzdra a ozubení. U skútru s mechanismem umístěným pod krytem variátoru zároveň zkontrolujte, zda nejsou uvnitř uvolněné kovové části a zda je kryt správně usazený. Pokud už prostor převodovky otevíráte, dává smysl vizuálně prověřit také variátor a klínový řemen. Pro správnou demontáž a dotažení se mohou hodit odpovídající stahováky, přípravky a další vybavení dílny.