Klikové hřídele

Při výběru nestačí sledovat pouze objem motoru. Ověřte značku a model skútru nebo motorky, rok výroby, přesný typ motoru, zdvih, délku ojnice, průměr pístního čepu a provedení konců hřídele. Důležité mohou být také rozměry ložisek, způsob uchycení variátoru, zapalování nebo převodu. Před objednáním proto vždy zkontrolujte, pro který model a motor je konkrétní klikový hřídel určený, a jeho parametry porovnejte s původním dílem.

Klikový hřídel nahrazující originální díl je vhodný především pro opravu sériového nebo mírně upraveného motoru. Sportovní a závodní klikové hřídele bývají navržené pro vyšší otáčky a větší zatížení, mohou mít zesílenou ojnici, kvalitnější ojniční ložisko nebo plnější ramena. U motoru osazeného výkonnější tuningovou sadou válce vybírejte klikový hřídel podle doporučené výkonové úrovně, zdvihu a délky ojnice.

Důvodem k výměně může být nadměrná vůle ojnice, poškozené ojniční ložisko, ohnutý čep, opotřebené drážky nebo závity, zadření motoru či znatelné házení hřídele. Problém se může projevovat kovovým klepáním, vibracemi, nepravidelným chodem nebo hlukem ze spodní části motoru. Stav klikového hřídele je vhodné důkladně zkontrolovat také po zadření pístu, protože uvolněné části mohly poškodit ojnici, ložiska i klikovou skříň.

Při výměně klikového hřídele se zpravidla doporučuje namontovat také nová ložiska klikového hřídele a gufera klikového hřídele. Motor je kvůli opravě již rozebraný a ponechání starých opotřebených součástí může zkrátit životnost nového klikového hřídele. Ložiska musí mít správný rozměr, vůli a konstrukci pro daný motor, zatímco gufera musí odpovídat rozměrem i materiálem a být namontovaná ve správném směru.

Zdvih určuje vzdálenost, kterou se píst pohybuje mezi horní a dolní úvratí, a společně s vrtáním válce ovlivňuje objem motoru. Délka ojnice zase ovlivňuje polohu pístu ve válci a geometrii celého motoru. Klikový hřídel s jiným zdvihem nebo délkou ojnice proto nemusí být přímou náhradou původního dílu. Jeho použití může vyžadovat odpovídající válec, píst, podložku pod válec, úpravu karteru nebo další změny motoru.

Rozměr horního oka ojnice musí odpovídat použitému jehlovému ložisku a pístnímu čepu. Při výběru kontrolujte vnitřní a vnější průměr ložiska i jeho šířku. Stejný typ motoru může být podle konkrétní konfigurace osazen odlišným pístem nebo válcem, proto potřebný rozměr ověřte podle parametrů klikového hřídele a pístní sady. Vhodné součásti najdete v kategorii pístní čepy a mezi díly pro klikové hřídele.

Zkontrolujte stav klikové skříně, uložení ložisek, těsnicí plochy, mazací kanály a případné poškození po předchozí závadě. Nový klikový hřídel se musí po montáži volně otáčet bez zadrhávání a nesmí být při osazování ložisek vystaven nevhodným úderům nebo bočnímu namáhání. U tuningových klikových hřídelů si ověřte také dostatek prostoru v karteru, protože některé modely s plnějšími rameny, delší ojnicí nebo větším zdvihem mohou vyžadovat úpravu klikové skříně.

K novému klikovému hřídeli se obvykle hodí sada ložisek, gufera, ojniční nebo jehlové ložisko pístního čepu, odpovídající těsnění a vhodné mazivo pro montáž. Podle stavu motoru zkontrolujte také píst, válec a další součásti poškozené původní závadou. Pro správné složení mohou být potřeba stahováky, nahřívací přípravky, měřidla a momentový klíč. Náročnou výměnu klikového hřídele je vhodné svěřit zkušenému servisu.