Kartery a kryty

Karter a kryt chrání důležité části motoru a zároveň má vliv na jeho vzhled i chlazení. Výměna se hodí například při poškození karteru, ulomení držáku výfuku nebo tehdy, když chcete motor opticky vylepšit. Správně zvolený karter nebo kryt pomůže obnovit funkčnost poškozené části, zlepší celkový vzhled motoru a u některých dvoutaktních motorů může přispět také k lepšímu chlazení. Při výběru je důležité ověřit rozměry a kompatibilitu s konkrétním typem motoru.

Nejprodávanější

 
359 Kč
Silentblok kyvného ramene motoru
Skladem (1 ks)
Kód: PI-272750
 
555 Kč

Řazení produktů

4 položek celkem

Výpis produktů

gear oil dipstick / filler screw plug OEM for Aprilia, Derbi, Gilera, Piaggio, Vespa
225 Kč

Měrka oleje pro převodový olej, montovaná ve stroji z výroby, originální náhradní díl Piaggio. Vhodná pro téměř všechny stroje s motorem Piaggio.

Kód: PI-832130
Silentblok uchycení zadního tlumiče 27x2
119 Kč –16 %
99 Kč

Originální náhradní díly přímo od výrobce Vašeho stroje se vyznačují především prvotřídní kvalitou a přesností výroby. Občas také trochu vyšší cenou, ale ne jednou dokáže cena...

Kód: PI-267823
Silentgummi im Motorgehäuse
518 Kč

Tento originální náhradní silentblok slouží k uložení skříně motoru a příčky motoru od značky Piaggio. Jedná se o originální díl Piaggio pro uložení motoru.

Kód: PI-270371
Tuningový přívod vzduchu k variátoru Toronda, šedý, Gilera / Piaggio 125-180 ccm 2T
Novinka Tip
1 245 Kč

Tuningový přívod vzduchu pro vysoce výkonné motory a závodní použití. Pro závody je zapotřebí lepší chlazení, aby se řemen a ostatní variátorové díly nepřehřály. Navržen a...

Kód: TRND.030411G

Ovládací prvky výpisu

4 položek celkem

Kartery a kryty motoru pro skútry a motocykly

Kartery a kryty můžete měnit nejen kvůli poškození, ale také při úpravách vzhledu nebo stavbě motoru. Pro pozvednutí designu se často mění například kryt variátoru, kryt zapalování nebo další viditelné části motoru. U dvoutaktních motorů může vhodně zvolený kryt nebo karter přispět také k lepšímu proudění vzduchu a chlazení. Při montáži si pohlídejte přesné dosednutí, umístění šroubů, držáků a dalších navazujících dílů, protože jednotlivá provedení se mohou lišit i u podobných motorů. Správně zvolený díl tak může zároveň vyřešit poškození, zlepšit chlazení a dát motoru výrazně upravenější vzhled.

TIP: Máte-li už kartery a kryty vybrané, podívejte se na naše regulátory, vstřikování, širokou nabídku variátorů a vybavení do dílny či hlavních a bočních stojanů nebo pneumatik. Na jakékoliv zboží dáváme dopravu zdarma při nákupu nad 1 500 Kč s garancí doručení do 48 h.

🏁 Podívejte se na naše články a videonávody plné užitečných tipů ze světa skútrů i příslušenství:

Nejčastější dotazy na kartery a kryty motoru

Co je karter motoru a k čemu slouží?

Karter neboli motorová skříň tvoří základní nosnou část motoru. Jsou v něm přesně uložené důležité součásti, například klikový hřídel, ložiska a podle konstrukce motoru také převody nebo další mechanismy. Karter zároveň uzavírá vnitřní prostor motoru a musí zachovávat správnou geometrii i těsnost. V této kategorii najdete vedle samotných karterů také kryty zapalování, kryty motoru, silentbloky a další související díly, proto je při výběru důležité rozlišovat mezi nosnou motorovou skříní a vnějším krytem.

Jak vybrat správný karter nebo kryt motoru?

Vybírejte podle značky, přesného modelu, roku výroby a především typu motoru. U karteru zkontrolujte provedení motoru, způsob chlazení, typ zapalování, uložení ložisek, rozteče otvorů, uchycení motoru a další konstrukční detaily. U krytu ověřte jeho tvar, montážní body a prostor pro součásti pod ním. Dobrou ukázkou je kryt zapalování TUNR karbon-look pro D50B0, který je určený pro konkrétní motor D50B a řadu odpovídajících modelů Aprilia, Derbi a Gilera. Podobný vzhled krytu tedy ještě neznamená, že bude na jiný motor pasovat.

Kdy je potřeba karter motoru vyměnit?

Výměna může být nutná při prasknutí motorové skříně, poškození uložení ložiska, strženém závitu, deformaci dosedacích ploch nebo například po ulomení důležitého držáku. Menší poškození lze v některých případech odborně opravit, vždy ale záleží na jeho umístění a rozsahu. Uložení klikového hřídele, ložisek a dosedací plochy obou polovin karteru vyžadují vysokou přesnost, proto není vhodné závažné poškození řešit pouze provizorně. Pro kompletní renovaci některých starších motorů existují i nové skříně, například blok motoru Airsal Original Replica pro Peugeot 103, dodávaný včetně svorníků, šroubů a těsnění.

Jak poznat prasklý nebo netěsný karter?

Záleží na místě poškození. U čtyřtaktního motoru může být viditelný únik oleje, u převodové části únik převodového oleje a u dvoutaktního motoru může netěsnost klikové skříně způsobovat přisávání falešného vzduchu. To se může projevit obtížným startováním, nestabilním volnoběhem, špatně nastavitelnou směsí nebo nepravidelným chodem motoru. Než označíte za viníka samotný karter, zkontrolujte také spoj obou polovin skříně, gufera, těsnění a případné poškození závitů.

Musí se při rozdělení karterů použít nové těsnění a gufera?

Při kompletním rozebrání motorové skříně je vhodné počítat s novými těsnicími prvky. Staré ploché těsnění už po opětovném složení nemusí správně těsnit a při větší opravě motoru se obvykle vyplatí zkontrolovat nebo rovnou vyměnit také gufera. Dosedací plochy musí být před montáží čisté, rovné a bez zbytků starého těsnění. Potřebné varianty najdete v kategorii těsnění a sady těsnění. Těsnicí tmel používejte pouze tam a v takovém množství, jaké odpovídá konstrukci konkrétního motoru.

Proč jsou u karteru důležitá ložisková sedla a přesné složení obou polovin?

Karter není pouze obal motoru – přesně určuje polohu uložených rotačních součástí. Poškozené nebo vyběhané ložiskové sedlo může způsobit vůli, vibrace a nesprávné uložení hřídele. Stejně důležité je, aby obě poloviny motorové skříně správně dosedly bez nečistot a násilného stahování. Při generální opravě proto před složením zkontrolujte stav ložisek, gufer, dosedacích ploch a závitů. Šrouby karteru následně dotahujte rovnoměrně a podle servisních údajů konkrétního motoru.

Má kryt motoru jen ochrannou a designovou funkci?

Ne vždy. Některé kryty především chrání zapalování, variátor nebo jiné součásti před nečistotami a mechanickým poškozením, ale jejich konstrukce může souviset také s prouděním chladicího vzduchu nebo odvětráním. Proto není vhodné jezdit bez krytu jen proto, že motor zdánlivě funguje i bez něj. U tuningových krytů může být vedle funkce důležitý také vzhled, vždy však musí zůstat zachované správné uchycení, bezpečná vzdálenost od pohyblivých částí a potřebné chlazení.

Co dokoupit při výměně karteru nebo krytu motoru?

Při výměně karteru zkontrolujte těsnění, gufera, ložiska, silentbloky, svorníky, šrouby a závity. Pokud se motor kompletně rozebírá, vyplatí se současně posoudit stav klikového hřídele a dalších obtížně přístupných součástí, aby nebylo nutné motor za krátkou dobu znovu půlit. U výměny samotného vnějšího krytu bývá rozsah práce výrazně menší, přesto zkontrolujte jeho šrouby, pouzdra a těsnění, pokud je daná konstrukce používá. Pro stahování ložisek, montáž gufer, čištění dosedacích ploch a správné dotažení se hodí také odpovídající vybavení dílny.